Beiträge von bommel71

Servus ihr.
Da ich mich um einen neuen Kolben für einen S60 kümmern muss,bin ich gerade bei RZT am suchen.
Die bieten ja Barikit`s für den sechziger in unterschiedlichen Preisklassen an,für 42,9o , 46,90 und für 54,90euro.
Leider kann ich bei den Kolben keinerlei Unterschied feststellen laut Beschreibung.
Wisst ihr vieleicht was die Unterschiede der Kolben im einzelnen ist?
Ich suche einen für einen Schlitzer 4-Kanal mit Nebenauslässen.
Eventuell könnt ihr mir ja weiterhelfrn bei diesem Thema...

Gruss Bommel

ich hatte eimal so ein Geräusch als es mir das Lager der Kurbelwelle zerlegt hatte.Da schlug der Kolben dann oben an.

dan
Ich habe mir damals für meine 350CZ die Teile alle neu bzw.im Austausch bei meinem Jawahändler im sozialistischenBruderland geholt.Bis jetzt habe ich da immer alles ohne Probleme bekommen.

das ist doch Jawa oder?Was musstest du an der Nabe genau ändern?Ich hatte auch schon einmal die Idee mit der Kompletten Jawanabe im Vorderrad,aber die war da meiner Meinung zu breit um zwischen die Telegabelholme zu passen.

keo
wie breit sind deine Stege zu den NAs?Mir erscheinen sie optisch sehr schmal.Ich hätte die auch grösser ausgelegt und dafür den Ausslaß schmaler gehalten.

hallo erstmal..

nee leider gibt es keine Bilder mehr davon.und die Schwinge ist schon lange entsorgt

uns hatte es vor ein paar Jahren einmal die Originalschwinge im Crossmoped zerlegt.Wir haben uns gewundert warum die Kette immer runtergesprungen ist selbst wenn man sie gespannt hatte wie eine Gitarrensaite.Beim zerlegen in der Werkstatt haben wir es dann fast nur zufällig gefunden...
Die Querstrebe an der Schwinge war an der Schweißnaht weggerissen,man konnte sie schön auseinander ziehen bei ausgebauten Dämpfern.

bei mir war es damals ein Kabel zur Spule das angebrochen war.

zeig doch mal paar Bilder.Und hast du mal mitLT geredet,vieleicht geht ja etwas auf Kulanz.

Fahr doch in den Baumarkt und hole dir eine passende Gewindestange,das wäre die einfachste Lösung

alles klar,danke euch.

Da leider mein Kontakt zur Entlackung weggefallen ist wollt ich wissen wie man einen verkeimten DDR Zylinder wieder ordentlich sauber bekommt.Die Buchse ist selbstverständlich raus .Ich möchte eigentlich nicht erst mit strahlen anfangen sondern auf "Hausmittelchen" zurückgreifen.Der Kärcher mit der Kreißeldüse brachte bislang auch nicht den gewünschten Erfolg.
Vieleicht habt ihr ja auch noch Ideen....

ich frag mich jetzt nur warum ich mich immer so geschunden habe...das könnt alles so einfach sein.

ifram auf das einfachste muss man erst mal kommen...Typischer ossi

leute ich danke euch.

Servus ihr
Ich mache gerade einen S51 Motor komplett neu.Er wird mit original 16-ner BVF,Unterbrecherzündung, Serienauspuff und original Luftfilter betrieben.
Da er eh eine neue Zylindergarnitur bekommt wäre es das wenigste den gleich einmal ein bisschen zu optimieren.Könnt ihr mir da ein paar Steuerzeiten empfehlen?
Wie gesagt der Rest soll Serie bleiben....

grüsse Bommel

nordseeschwalbe meine rede...

wenn der Zylinder klemmen will weil etwas nicht passt,klemmt er auch noch nach 500km einfahren.
Ich gebe beim einfahren immer langsam gas und lasse ihn soweit drehen wie er von selber will,man merkt schon wenn er keine Lust mehr hat.Und dann fahre ich mit häufigen Gangwechseln so das er in unterschiedlichen Drehzahlbereichen arbeiten muss.
Ich weiß nicht einmal ob ich schon jemals mehr als 100km eingefahren habe.

und wie sieht es mit einer Oldtimerversicherung aus ? die sollte günstiger sein.