Beiträge von S51Flitzer

Zitat von S50Benni

Was ist es denn überhaupt für ein Zylinder? Serie wohl eher nicht, da ist das Quetschmaß ja recht reichlich.

leider ein Ungarischer. Daran wird wahrscheinlich auch liegen. Aber trotzdem kann es ja nicht sein, dass das Quetschmaß

Zitat von Sperbär 50

Hast du den neuen Kolben für einen beschichteten Zylinder eingebaut ( kein Grauguss Zylinder) ?

Ich habe den Zylinder fürs Aufbohren in die Werkstatt abgegeben und einen von der Werkstatt aus Passenden Kolben dazugekauft. Ich weiß nur, dass es ein Nachbau Kolben von MZA ist. So weit ich aber Informiert bin, Nein.

Ich hab jetzt vorerst ne 3. Fußdichtung reingehauen. Motor ist gelaufen (Nur kurz -> Vergaser Muss eingestellt werden). Falls was muckt, versuch ichs mit dem Drehen. Habe neu Quetschkante gemessen, liegt bei 0,9mm (Soll ja passen), ZZP wurde auch eingestellt.

Zitat von 990sm-r

Wie groß war der Quetschspalt mit den alten Kolben?

Weiß ich leider nicht, da ich bis jetzt nur mit einem gefahren bin der beim kauf drinne war.

Zitat von miba

die richtige lösung wäre es, den kopf aus zu drehen.

Ich verstehe nicht ganz?

Wäre es schlimm mit einem Quteschmaß von 0,5 zu fahren?

Hallo zusammen.

hab beim Einbau meines neuen Kolbens festgestellt das die Quetschkante zu kein ist. Habe erstmal eine 2. dickere Fußdichtung dazugelegt. Die quetschkante liegt jetzt bei ca. 0,5 - 0,6 mm. Außerdem habe ich ja noch die Zylinderkopfdichtung drinne (die hat ja auch noch ein wenig höhe.

Was soll ich tun? Eine 3. Fußdichtung?

Das gibts nich! Bei den Explos hab ich extra danach gesucht und nicht gefunden. Danke, sonst hätte ich hier wohl noch möglich 60€ für ein ganzen Zylinder hingelegt.

Vielen Dank!!!

Ist ein 50ccm Zylinder, hab ich ganz vergessen dazuzusagen

Hallo an alle,

Ich hab ein Problem bzw. brauche Rat.

Ich habe (von einem anderem Problem) den Auspuff abmontiert. Beim Anschrauben des Auspuffs an den Zylinder muss es wohl passiert sein. Das Gewinde ist komplett hin, Schraube geht so auf halb acht drauf, das Gewinde der Mutter ist noch ganz. Wollte ursprünglich die Dichtungen Wechseln da es in diesem Bereich sehr stark geölt hat. Alle Dichtungen waren zwar da die Schraube saß halt nicht richtig drauf. (Hab auch paar Bilder gemacht). Ich habe jetzt die Frage ob ich es irgendeine Werkstatt bringen soll (In Dresden oder Umgebung) damit die das Gewinde wieder ordentlich machen, oder ob ich mir gleich ein Neuen Zylinder (welches Schleifmaß?) kaufen soll da dies billiger ist o.ä.

Danke für jede hilfreiche Antwort

Zitat von SternExp

Ja, du hast keine Ahnung.
Schaff dir bitte Basics in sachen Fahrzeugelektrik drauf. Ne Simson ist nun wirklich übersichtlich gestaltet

Warum fühl ich mich so sehr angesprochen?

Ok, danke für die Info, dass werde ich mir merken.

Zitat von Jannik.hbrg

warum dann überhaupt einen neuen aufmachen?

Weil ich eher Unahnend bin und mir "Sorgen" darüber mache, ob mein Moped in Ordnung ist oder nicht. Hab nämlich gehört dass Mager fahren auf zeit nicht gut ist.

Entschuldigen Sie die Unannehmlichkeiten

Sorry dass ich nicht bereits seit 5 Jahren fahre

Zitat von hcJUL

Fährst du zufällig nen LT 60 Reso mit Stino Anbauteilen?

Nein, ich hab zwar nicht einen Originalen, aber trotzdem 50 Kubik

Das mit den Dichtringen werde ich mal machen. Ölt ja wie die Sau.

Zitat von PHLCollorado

sieht aber nicht so Falsch aus, deine Kerzenfarbe

Kann schon sein, "Rehbraun" soll es ja sein (Ist ja ziemlich unterschiedlich was jeder darunter versteht)

Bin wegen den ZWEI Farben verwirrt, man ist ja eigentlich an nur eine gewöhnt.

Was macht da die NGK Zündkerze anders bzw. was der Unterschied ist?

Danke für die Antworten

Falls es Hilft: Der Krümmer ist voll mit Öl wie man im Bild erkennen kann

Hallo,

Hab heute meine Zündkerze überprüft

Zwei Farben soll die aber nicht haben.

Ich verstehe jedoch nicht warum das so ist. Hitzestau o.ä. soll es glaube sein, weiß aber nicht was das heißt.

Ist das Schlimm?

Vergaser ist nicht richtig eingestellt, könnte es daran liegen? Bzw. warum die ZWEI Farben?

Mit freundlichen Grüßen

Tim

Alles Klar, vielen Dank euch beiden

Sicher? Kaltstart heißt für mich -2 Grad und nicht Sommerliche 18 Grad

Nein, das muss ich nicht

Hallo an alle,

Ich habe folgendes Problem:

Meine Simson S51e will nur mit Choke starten. Ich kann mir nicht ganz nicht erklären, warum das so ist. Ich habe jedenfalls probiert, die Gemischschraube beim Vergaser 1/4 bis 1/2 Umdrehungen rein bzw. herauszudrehen, hat nichts gebracht. Wenn die Simson läuft, dann läuft die super (Vergaser sauber, Funke da etc.). Liegt es einfach nur daran, dass ich ein bisschen zu blöd bin, den Vergaser einzustellen? Einen anderen plausiblen Grund kann ich mir nicht erklären. Wobei das Einstellen habe ich schon sehr oft gemacht. Das müsste so passen. Ach so, wenn ich die Simson nach einer längeren Fahrt wieder An kicke (Motor ist noch sehr warm), geht die Simson problemlos vom ersten Kick an.

Ich danke jedem, der hier einen hilfreichen Kommentar abgibt.

Kann man denn etwas gegen den Hitzestau unternehmen?

So wie ich es verstehe habe ich einen Hitzestau im Auspuff.

Zitat von Icybear

Die helle seite ist meist die auslassseite. Bau die kerze ein mach mit edding nen strich auf der auslasseite auf den isolator und nach der nächsten runde schraubste raus und schaust wo welche farbe ist

D.H. beim Zündkerzenbild auf die ausslasseite gucken?