Beiträge von Cruiserefi

Kann deine Erfahrungen bestätigen. Der JMP Classic ist zu kurz für den S1/2 macht aber ein breites Band.

Viel Besser passt wie von dir vermutet der LTM85 ( die gängigen 85er Varianten sind da sehr ähnlich).

Auch der DR90 funktioniert sehr gut wobei der schon wieder zu lang ist, jedenfalls für meinen Geschmack.

Wenn du dir zutraust den Jacky zu verlängern, würde ich persönlich einen LTM85 Auspuff bauen. Etwas kürzer als das Original, das ist mein persönlicher Favorit. Deutlich mehr Druck vorm Reso.

Wieviel Hubraum und Leistung sind denn da so angestrebt? Bin bei Trabant gar nicht in der Materie. Und wird der Zylinder beschichtet oder klassisch gebuchst ?

Das würde passen, bin gedanklich im Simson Bereich geblieben und habe mich über die lange Buchse und den fehlenden Einlass gewundert.

Deine Zündung steht viel zu spät. Ich fahre 1.8 v. O.T bei 48mm Hub mit der Delta21.

Und wie Tommy schrieb deine HD ist sehr groß. Die wird wahrscheinlich bei 160-170 landen.

Wie ist die Verdichtung des ZT Kopfes?

Das ist der Grund meiner Nachfrage.

Soviele Parameter die nachvollziehbar zum knistern führen gibt es da nicht.

Wenn jetzt wie von dir vermutet das Hemd gekürzt wird/wurde, verlängert sich die Einlasszeit.

Was dann vermutlich die Füllung in der Resonanz verbessert. Da diese dann vorher zu gering gewesen sein muss.

Ein gesteigerter Liefergrad verstärkt dann eher die Belastung der Bauteile.

Zitat von AlexING

Ich wollte Bescheid geben dass das Problem mit dem knistern gelöst ist. Es hat sich der Fehlerteufel eingeschlichen und es wurde ausversehen das Kit zu früh verschickt, der Kolben war noch nicht angepasst und dadurch passten die Steuerzeiten nicht.

Magst du das mal genauer erläutern?

Was sagen die Experten zum PZ Guss Gehäuse?

Zitat von Björn Heinze

Nachdem ich jetzt eine Weile hin und her getestet habe, habe ich erstmal die originale N68E Nadel rausgeschmissen. Damit ging es gar nicht. 🙄

Habe jetzt die HLJ verbaut. Somit konnte ich mich erstmal mit der LLD beschäftigen. Da bin ich jetzt bei der 48er gelandet. Die LLG Schraube ist jetzt ca. 1/4 Umdrehung raus, das passt schon ganz gut denke ich. HD hab ich eine 165er drin.
Bin gerade mal eine Runde gefahren. Bei ca. 1/8 bis 1/4 Gas überfettet es immer noch. Leerlauf und über 1/4 Gas geht gut. Vielleicht hilft es ja noch, die Nadel mal eine Kerbe tiefer zu machen. Ansonsten habe ich auch noch andere Nadeln da.

Erzähl mal Bitte wie sich der Zylinder mit Membran so macht?

Björn Heinze

Drücke dir die Daumen das deine Welle lange hält!

Zitat von Björn Heinze

Das macht mir ja schon etwas Sorgen 😳

Hoffe meine Kurbelwelle im 110er hält. Der Motor dreht an sich nur so bis 10000 max 10500.

Hast du ein gefrästes Pleuel?

Zitat von 990sm-r

Der Kolben kann ja unmöglich zu schwer für das Pleuel gewesen sein. An der Bruchstelle sieht das Material sehr unterschiedlich aus. Täuscht das nur auf den Bildern?

Bei 26 Rad PS aus 77ccm wird die Drehzahl das "Problem" sein. Trotzdem sehr traurig.

Zitat von MrLinky1901

Kurze Frage, bei meiner MZ (TS150) klebt die Kupplung gerne mal wenn sie kalt ist, hat das schon mal einer mit anderem ÖL versucht und dabei Erfolg gehabt?

Ich fahre das Maxima MTL in der ETZ 150 sowie TS250. Und besonders bei der 250er bin ich begeistert wieviel besser die Kupplung funktioniert. Endlich kann ich ohne Ruck und übermäßigen Verschleiß Gang 1. einlegen.

Wenn bei dir allerdings das ATFIII nicht funktioniert, wird es vermutlich mit dem MTL auch nicht besser.

Das würde mich auch interessieren. Ebenso die Frage von Pfuscher3000

Hey Björn,

mein Tip wäre eine längere Primär Übersetzung. Ist zwar im Ersten Momen teurer, aber den aktuellen Primär kannst du auch in einem anderen Projekt weiterleben lassen.

Vorteil: Entlastung vom Getriebe

Bei Motorenservice Kortegast ist es noch verfügbar.

Und zu deiner Frage. Die Getriebe sind mit Sicherheit vom gleichen Band gefallen. Und werden dann nach Kundenwunsch gelabelt.

Empfehlen kann ich das mittlere 5G von ZT. Ich fahre es mit 18PS. Sinnvolle Gangsprünge und bisher ohne Ausfall.

Wenn ich aber noch keins hätte würde ich gleich auf Vinnies 6G gehen.

Glückwunsch, sieht gut aus!

Was sagen die Experten zur Verlustleistung?

Zitat von Sausewind 0815

Die Zündung wurde ordentlich abgeblitzt.

Habe den Motor jetzt ausgebaut und schicke ihn morgen zum Fachmann.

Werde dann weiter berichten.

Neue Infos zum Thema?

Zitat von uphill

Der Zylinder eignet sich super als Rohzylinder für so einen Umbau. 48mm Hub bekommt man stressfrei unter. Kopf muss man entsprechend drehen und Asz muss man ggf. anpassen. Der Rest passt sehr gut und man hat einiges an Spielraum.

Hey Kevin, Kurven zum ,,95er" wären sehr interessant.

Und Glückwunsch zum zum 90N Evo

Zitat von Schmiermaxe

Hubraumsuchti, name einer Band( lionheard glaub) und nun Delta dieter

Immer mal aufs Datum schauen wann man sich angemeldet hat

Könnt ihr euch bitte beide abmelden. Danke im voraus.