Beiträge von Schrauberguru81

Sind immernoch welche aus dieser Charge im Umlauf? Ich habe so einige MZA BVF hier, keiner hat dieses Problem.

Doch, es geht tatsächlich genau darum: der Fahrer sitzt in ganz normaler Fahrposition, also aufrecht. Die Straße ist eben, kein Rückenwind.

Die so erreichte Geschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit, über die gesprochen wird. Nicht die Geschwindigkeit, die der Motor in irgendwelchen Zuständen sih erdrehen kann....

Was ändern die denn???

Da gibt es verschiedenste Qualitätsstufen. Leider. Gefühlt wiegen manche nur die Hälfte...

Ist original auch recht nah. Das macht auch nix, denn der Weg der Schwinge nach unten ist ja durch die Federbeine begrenzt, die kann also nicht weiter runter, dort schlägt nix an.

Sehe ich auch so. 21er Vergaser mit Serien-Ansauggerräuschdämpfer haut nicht hin. Diese Kombination lässt sich nicht ideal abstimmen.

Ein Serienzylinder mit 0.8er Quetschkante ist untenrum zwar minimalst kräftiger, aber meist auch langsamer als mit den originalen 1,8mm. Manchmal sogar 2mm.

Schau vorher mal rein, ob er nicht nur dieses einfache Prallblech drin hat. Es wären (und sind!) viele emaillierte Auspuffe unterwegs, ohne das richtige Innenleben mit Gegenkegel usw.

LangTuning bietet den Zylinder als sogenannten Plus-Zylinder an. Er ist minimalst nachgearbeitet und mit einem guten Kolben bestückt.

Mehr Infos holst du dir einfach auf den ihrer Seite.

Es ist definitiv schon von Vorteil, daß der ZT Lenker eine ABE hat, auch wenn der SR50 nicht mit drin steht. Damit ist der Nachweis der Festigkeit bei regulärer Klemmung schon mal nachgewiesen.

Ich würde beim 50er grundsätzlich keinen AOA3 verwenden. Da müsste es schon was ganz spezielles sein...

Ich habe heute die erste von 2 einfach gekreuzten Felgen eingespeicht. Mit dem Speichensatz von OstOase. Wie es in den Bewertungen auch geschrieben steht, müssen die Speichen vor Verbau um einige Millimeter gekürzt werden. Ich hoffe, mein Kumpel bekommt sie zentriert, daß auch die Gewindelänge noch ausreichend ist.

Nichts für Ungut, aber jeder Lackierer nimmt die Arbeit an, wenn du entsprechend bezahlst. Natürlich kann es auch Schwierigkeiten geben, wenn die Teile vorher pulvergrundiert wurden. Der gewerbliche Lackierer möchte sowas selten anlangen, da er spätere Reaktionen mit seinem Material nicht voraussagen kann. Thema Garantie/Gewährleistung.

Ich wohne im Raum Regensburg, hier gibt's viele Lackierbuden, wo du es abgegeben könntest. Eventuell muss halt die Grundierung wieder runter, dies musst du dann halt erfragen...

Gibt's zur Genüge. Nur eben nicht für 'nen schmalen Taler!

Wie ist deine Meinung zum Gehäuse? Jetzt, wo du es in den Händen hältst?

Hast du die Möglichkeit zur Vermessung der Lagersitze?

Du hast Spritmangel. Eventuell noch feste Ablagerungen in den Vergaserkanälen.

Tank gründlich reinigen, auf das Entlüftungsloch im Tankdeckel schauen, Benzinhahn reinigen und eventuell nachbohren. Den Durchfluss mit geschlossenem Deckel messen.

Vergaser reinigen, nach Möglichkeit mit Ultraschall.

Tatsache, da hat sich doch ein Fehlerteufel eingeschlichen. Ich habe irgendwie Choke und Gas gelesen... :wacko:

Hast du beide vielleicht verwechselt? Motoflex stellt eigentlich in guter Qualität her. Natürlich kann jedem Hersteller mal was durchrutschen. Falls es also tatsächlich nicht passt, einfach umtauschen.

Zitat von Sergey

Bei uns in Russland sind Mopeds und Mokiks nicht registriert, dementsprechend ist kein Nummernschild auf der Rückseite erforderlich.

Interessanterweise waren die Mopeds in der DDR auch ohne Kennzeichen unterwegs!

Besten Dank. Ich schaue die Bilder immer am Handy an, ohne jedes seperat aufzurufen und zu zoomen.

Genauso ging es mir letztens mit dem 5Gang-Deckel. Der war auch von Venandi. Aber am Handy zu klein...