Schwalbe KR51/1 komplette Restauration, sinnvolle empfehlungen?

Moin, eine Vape ist eine gute Idee wenn es alltagstauglich werden soll. Hierzu auch den Kabelbaum prüfen und je nach Zustand reparieren oder ganz ersetzen.
Wenn Tuning geplant ist, würde ich auch gezielt in das Fahrwerk investieren. Also alle Buchsen erneuern, Dämpfer regenerieren, Lenkkopflager / Radlager / Bremsen etc.
Verstärkte Winkel sind dann mE nicht nötig.
Bei Umrüstung auf 63ccm wird auch der Vergaser angepasst. Hierzu am Besten direkt bei den Tunern vorbeischauen (Langtuning, ZT, JWsport usw.)
Ein Umbau auf 4-Gang ist meines Wissens bei den älteren KR51/1 Modellen nicht möglich. Gerne berichtigen falls ich falsch liege...

Zitat von Johhny Bravo

• 12V VAPE Zündung - vermutlich pflicht?

Eventuell auch eine Vape Powerdynamo einbauen. Vorteil: Nur Gleichstrom an der Schwalbe.

Weiterer Vorschlag: Umbau des Bremslicht Schalters. Statt hinten von den Bremsbacken, einen richtigen Schalter rechts am Fußhebel. https://www.ostoase.de/Umbau-Set-Brem…ett-fuer-KR51-1

Kabelbaum bei dem Zustand sowieso komplett neu machen.

Zitat von Johhny Bravo

63ccm Kolben - etwas mehr Leistung ist wohl nicht verkehrt ? (großen Motorradführerschein habe ich)

Dein Frau auch? Und wie sieht es mit der Versicherung aus?

Hi,

In welchem Zustand ist denn das Blechkleid bzw der Lack? Ist das noch originaler? Dann würde ich den als erstes reinigen und polieren.

Mehr Leistung= weniger Charme. Aber das musst du entscheiden.

Versicherungstechnisch sind 50ccm und 60km/h erlaubt.

Moin & Willkommen hier im Forum

Ich geh mal stichpunktartig auf die Fragen ein:

• VAPE ist definitiv eine Empfehlung, dann gibt’s auch endlich vernünftiges Licht
• Einen 63er Hubraum würde ich klar empfehlen, mehr Drehmoment entspannt. Selbst wenn man später nur 60–70 km/h fährt, ist das deutlich entspannter als mit dem Originalmotor. Hier kann ich sowohl den ZT63N als auch den G65 von JW empfehlen. Ein neuer Vergaser ist in beiden Fällen nicht erforderlich, jedoch muss die Bedüsung entsprechend der Fahrversuche angepasst werden.
• Das Thema Teile an den Rahmen anschweißen ist eine heikle Sache. Manche halten es für sinnvoll, aber meiner Meinung nach verlagert es die potenziellen Schadensstellen nur auf andere Bereiche.
• Hydraulische Dämpfer sind zweifellos ein großer Gewinn. Bei Schwarz gibt es dafür zu einem vernünftigen Preis gute Ware.
• Für ein besseres Fahrwerk würde ich hinten auf die erhältliche Kastenschwinge wechseln
• Wenn Du die alte Schwinge beibehält, würde ich die alten Gummi entfernen und durch vernünftige Lagerbuchsen ersetzen
• Für vorn gibt es auch Kastenschwingen, da habe ich keine Erfahrung und kann daher nicht sagen ob das spürbar ist
• Die Vorderbremse würde ich auf Duplex umrüsten, das brachte bei mir eine deutliche Steigerung der Bremsleistung. Die halbe Miete wäre der Umbau vorn auf außenliegenden Bremshebel (so wie es hinten der Fall ist)
• Gute Lenkkopflager gibts hier, das kommt dem Fahrverhalten sehr positiv zuguten
• Der Bremslichtschalter hinten wurde bereits angesprochen – ein Umbau halte ich ebenfalls für eine sinnvolle Verbesserung.
• Es gibt für die Schwalbe auch moderne Gasgriffe für vorn ohne die fummelige Bauart die zusätzlich dann auch einen Bremslichtschalter vorn ermöglichen. Mit diesem Gasgriff geht das Gas auch allein zurück sobald man die Hand vom Griff nimmt.
• Vier Gänge statt drei sind definitiv ein Gewinn. Die dafür notwendigen Motorblöcke (M54) sind jedoch rar und in den meisten Fällen von sehr fragwürdiger Qualität, insbesondere das, was man so bei eBay oder Kleinanzeigen findet. Von Venandi gibt es jedoch Neuteile, wie Gehäuse und Getriebe, allerdings liegt der Preis für den Motorblock schnell bei etwa 1000 €, ohne dass noch Kupplung, Kurbelwelle, Kickstarter und viele Kleinteile eingerechnet sind. Über die Qualität der Getriebeteile von Venandi gibt es unterschiedliche Meinungen im Forum. Ich persönlich habe kein komplettes Getriebe von ihnen, jedoch verschiedene Zahnräder in mehreren Motoren im Einsatz und kann nicht klagen – sie laufen einwandfrei, und dass bei mehr als der doppelten Motorleistung.
• Das Thema Versicherung wurde auch schon erwähnt. Du wirst eigenverantwortlich entscheiden, was für Dich tragbar ist und was nicht. Ich für meinen Teil lege mehr Wert auf eine vernünftige Bremse, gutes Fahrverhalten, Beleuchtung usw. als auf irgendwelche Zulassung - mein Körper ist unbezahlbar.

Soweit erstmal.

Alternative Buchsen für Schwinge und Motorlagerung

Polyurethan Buchsen. Sollen länger halten als die normalen Gummis sind aber nicht härter. Einpressen lassen die sich auch besser.

Habe ich bisher nur positives gehört. Ich habe meine eingebaut, aber konnte noch nicht fahren.

Noch ein Nachtrag zum Ständer, das hatte ich vergessen:

Meine - ebenfalls eine blaue KR51/1 - steht auch kaum noch auf dem (Haupt)Ständer da das ganz recht ausgeleiert ist. Ich habe mir den Seitenständer gegönnt und empfehle ihn mit gutem Gewissen weiter: