Ich selber hab ne Vape verbaut. Mein Kumpel fährt aber auch noch mit Unterbrecherzündung Rum und hatte damit noch nie Probleme. Ein anderer Kumpel schwört auch auf Unterbrecherzündung.
Ich kann dir nur Gründe sagen warum ich keine U-Zündung fahre. 
6v Unterbrecher Original an der KR51/1.
Hab sie allerdings auch erst dieses Frühjahr nach jahrzehntelangem Schuppenschlaf wieder auf die Straße gebracht.
Da sie damit wunderbar(noch) läuft sah Ick keine Veranlassung daran was zu ändern und hoffe sie läuft noch ne ganze Weile damit😉
Ich hatte auch lange Zeit keine Probleme mit meiner SR50 B4. Allerdings sprang er nach kurzem Abstellen (Einkaufen, Bahnschranke) extrem widerwillig an. Irgendwann ging mir das so auf den Keks, daß ich eine Vape eingebaut habe und damit sehr glücklich bin.
Im Trabant hab ich noch eine drin, macht keinen ärger muss man nur einmal in Jahr 20 min Pflege investieren. In den Simson´s und MZ´s habe ich überall eine Vape drin aufgrund der Lichtleistung.
Wenns funktioniert ist es doch Super. Bei mir ist die U-Zündung wegen Licht, etwas optimierter Zylinder und auch dem Anspringverhalten raus. Wenn ich die Karre mal nehme will ich in erster Linie fahren und keinen Unterbrecher einstellen, da hab ich echt keinen Bock mehr drauf.
Ich habe 2 76er KR51/1 Schwälbchen.
Eine hatte ich mir 2015 restauriert, mit Unterbrecherzündung. Die 2. hab ich diesen Sommer mit meinem Sohn, für ihn restauriert, mit Vape, H4 und Lademöglichkeit fürs Smartphone. Nun, da ich die großen Vorteile der modernen Elektrik selber mal testen konnte, habe ich letzte Woche auch mein Schwälbchen nachgerüstet. Eigentlich ärgere ich mich jetzt nur, dass ich es nicht gleich 2015 gemacht habe. Zuverlässig war die U-Zündung. Aber das helle Licht und der Anschluss fürs Navi/Smartphone sind ein echter Fortschritt!
Bei mir ist die U-Zündung wegen Licht,
Das ist ein Grund, warum ich eine SLMZ mit 15W Scheinwerferleistung, raus schmeißen würde und auch keine MZA Vape verbauen sondern eine Powerdynamo-Vape.
Mm eine SR haben alle U und bleiben auch so. Die springen immer auch nach zwei Jahren. Licht ist ein anderes Thema. Wenn es länger dauert anderes Moped
Wenn ich die Karre mal nehme will ich in erster Linie fahren und keinen Unterbrecher einstellen, da hab ich echt keinen Bock mehr drauf.
Alle 5000km mal den Unterbrecher nachstellen. WIe viele Jahre brauchste für die Fahrleistung? 10?
Leider kann heute kaum noch eine Werkstatt die Unterbrecherzündung fachgerecht einstellen, da liegt doch der Hase im Pfeffer begraben.
Alle 5000km mal den Unterbrecher nachstellen. WIe viele Jahre brauchste für die Fahrleistung? 10?
Leider kann heute kaum noch eine Werkstatt die Unterbrecherzündung fachgerecht einstellen, da liegt doch der Hase im Pfeffer begraben.
Deswegen Vape. Idiotensicher und fast wartungsfrei.
Bei Fahrzeuge welche nicht täglich oder nachts bewegt werden und nicht Leistungsgesteigert sind, hab ich auch noch U Zündung drin. (Also gut 8/12) Warum auch nicht?
Wie Sterni schon sagt nur die wenigstens hier fahren mehr als 5000km im Jahr. Und da alle 1-2 Jahre mal bisschen nachstellen ist ja wohl das kleinste Problem. Lichtleistung ist da nen anderes Thema aber es fahren ja auch nicht alle im Dunkeln.
Zuverlässigkeit ist bei richtiger Wartung nicht schlechter als bei Vape.
Wie Sterni schon sagt nur die wenigstens hier fahren mehr als 5000km im Jahr. Und da alle 1-2 Jahre mal bisschen nachstellen ist ja wohl das kleinste Problem.
5000km, das wären bei mir so nach bisheriger fahrleistung so 8 Jahre. Da wäre das Öl aufm schmierfilz wohl eher herzig als das ich den unterbrecher nachstellen muss 
Aber da ich anerkennender unterbrecher trottel bin, fasse ich sowas nicht an. Ich bin anscheinend zu blöd die einzustellen.
5000km da müsste ich ja bei zwei Mopeds jedes Jahr mindestens einmal ran.
Und das wäre jetzt nen Problem ? Nach 5k km steht eh ne Wartung an. Kann man das gleich mitmachen .
Ist bei mir 3-4 mal im Jahr der Fall.
Leider kann heute kaum noch eine Werkstatt die Unterbrecherzündung fachgerecht einstellen, da liegt doch der Hase im Pfeffer begraben.
Aber da ich anerkennender unterbrecher trottel bin, fasse ich sowas nicht an. Ich bin anscheinend zu blöd die einzustellen.
Schreibt der KFZ-Schlosser. Will niemandem zu nahe treten, da es schlicht seit Ewigkeiten kein Ausbildungsinhalt mehr ist, aber genau solche Aussagen belegen halt das größte Problem der Unterbrecherzündung. ;]
Und das wäre jetzt nen Problem ?
Das ich verwöhnt bin, von meiner Enduro (Erstbesitz).
Mit dem ersten Moped (Star) was ich hatte, womit fahren gelernt habe sowie die Fahrschule gemacht habe, hat nicht nur einmal wegen der U-Zündung gestreikt
Wenn in meinerrJugend bei Touren, einer stehen geblieben ist, wars immer einer mit U-Zündung. Zugegeben es lag meist an der fehlenden Wartung.
Und dein letzter Satz sagt es ja. Der Besitzer ist schuld nicht die Zündung.
Ich selbst habs auch nur wegen dem Licht raus geworfen.
Im Bekannntenkreis fahren noch vereinzelt Leute mit der U-Zündung rum. Hab da öfter beim Einstellen geholfen und fand das eigentlich immer recht Spaßig, weil es mal eine kleine Herausforderung ist. So wie ich das Wahrgenommen hab, sind ja auch eher die Nachbauteile zur Wartung der U-Zündung das Problem, als die Zündung an sich. Oder sehe ich das Falsch?
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