Moin, je nach Zustand und Laufleistung der Welle wird das auf alle Fälle halten. 8500 U/min ist auch nicht so viel im Vergleich was andere sich auf Standartwellen bauen (zt60n etc.) Es gab zum Thema Billig Kurbelwellen hier auch mal einen Beitrag. Heißt wenn deine ursprünglich besser war und auch nicht Jahrzehnte alt ist, läuft das Bedenklos.
Hier der Thread: Was hält eine 20€ Kurbelwelle aus?
Gruß
LT. allgemeiner Normen ist das Simtunol 2 Takt Öl nichts besonderes:
Bedeutung der JASO Normen:
Bedeutung der ISO Normen:
Bedeutung der API Normen:
LT. allgemeiner Normen ist das Simtunol 2 Takt Öl nichts besonderes:
Aber nach dem Preis (18€ pro Liter) schon 
bei einem sehr Hoch drehenden Zylinder wie den LT51 Pro (8500 u/min) aushällt.
Was du hier als sehr hoch drehend beschreibst sind Drehzahlen für zahme Alltagsmotoren….
Wenn du von Motoren sprichst die SEHR hoch drehen kannst du mit der doppelten Drehzahl rechnen.
Mach dir wegen der Kw keine Gedanken, die kann das locker ab.
Lg
Aber nach dem Preis (18€ pro Liter) schon
Ja, wahrlich ein stolzer Preis. Bevor es das Zeug gab, wurde noch das Addinol Pole Position offensiv angepriesen als günstige Motul 800 Alternative.
Keine Ahnung wie gut das Simtunol ist. Tendenziell wirkt das auf mich aber eher nach "gutes" Marketing. Ist ja nichtmal bekannt wer das Öl herstellt.
PolePosition ist und bleibt eine gute Alternative. Ich brauche auch erst mal eine Weile kein Öl, da der 20-Liter-Kanister für umgerechnet knapp 9 €/l einfach ein guter Deal war.
Aber nach dem Preis (18€ pro Liter) schon
Evtl. sind Blattgold Anteile im Öl ? Ähnlich Danziger Goldwasser. 😀 Das günstige Eurolube Racing ( 5,90€ /L ) hat da sogar eine bessere Norm.
Seid ihr jetzt alle verwirrt? Hab ihr das Öl mal im echten harten Einsatz getestet? Ich fahr das seit zwei Jahren im Rennsport. egal ob 125, 250, 500er. Das Öl ist definitiv ebenbürtig zu den Elf HTX 976 Öl. In der 125er hab ich selbst mit 13,5k umdr. keinen einzigen Klemmer oder Lagerschäden gehabt, der Brennraum ist absolut sauber, da ist der Großteil noch Blank. Fahr es mit 1:33, das süfft nix. Auch die Beschichtung sieht nach mehreren Trackdays und zusätzlichen Straßenbetrieb aus wie neu. Für mich definitiv nochmals besser als das Poleposition, das hat mehr Ablagerungen erzeugt.
Entscheiden ist was im DATENBLATT steht, scheiß auf die Norm.
Seid ihr jetzt alle verwirrt? Hab ihr das Öl mal im echten harten Einsatz getestet? Ich fahr das seit zwei Jahren im Rennsport. egal ob 125, 250, 500er. Das Öl ist definitiv ebenbürtig zu den Elf HTX 976 Öl. In der 125er hab ich selbst mit 13,5k umdr. keinen einzigen Klemmer oder Lagerschäden gehabt, der Brennraum ist absolut sauber, da ist der Großteil noch Blank. Fahr es mit 1:33, das süfft nix. Auch die Beschichtung sieht nach mehreren Trackdays und zusätzlichen Straßenbetrieb aus wie neu. Für mich definitiv nochmals besser als das Poleposition, das hat mehr Ablagerungen erzeugt.
Entscheiden ist was im DATENBLATT steht, scheiß auf die Norm.
Ist jetzt aber auch kein alleinstellungsmerkmal, das beschreibt lediglich ein gutes Öl nicht mehr und nicht weniger, das kann aber auch Motul, Fuchs, Motorex oder Castrol und die kosten alle samt weniger.
Wo ist jetzt der Vorteil des Simtunol?
Getestet hatte ich das auch schon. Ist halt Öl.
Schaut doch mal ins Datenblatt!
Wir machen hier kein Ölthema darauß. Vergleicht die Datenblätter und entscheidet selber. Das Simtunol gehört in den Rennsport, dort kann es seine Verbesserung zum Poleposition ausspielen. Auf der Straße in einem popligen Simson Motor eher nicht,
Das Elf HTX 976+ hat sogar überhaupt keine Freigabe...muss ja richtig schlechtes Zeug sein.
Wäre jemand so freundlich und würde mal ein Datenblatt vom simtunol verlinken?
Kann weder ein technisches Datenblatt finden, noch ein Sicherheitsdatenblatt.
Und das Datenblatt spart sich LT https://www.langtuning.de/Simtunol-16K-2…Mische-Mischoel, ich sehe da keins.
Wo ist jetzt der Vorteil des Simtunol?
Na der Preis
LT. allgemeiner Normen ist das Simtunol 2 Takt Öl nichts besonderes:
Mal zum Vergleich, ein blick auf die Spezifikationen https://addinol.de/produkte/produ…ends-2t-mz-405/
Wir machen hier kein Ölthema darauß. Vergleicht die Datenblätter und entscheidet selber. Das Simtunol gehört in den Rennsport, dort kann es seine Verbesserung zum Poleposition ausspielen. Auf der Straße in einem popligen Simson Motor eher nicht,
Das Elf HTX 976+ hat sogar überhaupt keine Freigabe...muss ja richtig schlechtes Zeug sein.
Seitens der Viskosität ist es vergleichbar mit dem RR, jedoch liegt der Flammpunkt recht niedrig und wäre für luftgekühlte Anwendungen nicht optimal.
Jede chemische Flüssigkeit die in Deutschland verkauft werden darf, erfordert ein Sicherheitsdatenblatt. Da stehen die Daten auch drin, einfach anfragen bei Langtuning.
Seitens der Viskosität ist es vergleichbar mit dem RR, jedoch liegt der Flammpunkt recht niedrig und wäre für luftgekühlte Anwendungen nicht optimal.
Danke 
und damit hast du völlig recht, wobei 208° nicht all zu niedrig ist und für die meisten Luftgekühlten Motoren auch ausreicht. Und jetzt schaunen wir doch mal in das tolle Eurolub rein...nierig Viskos und sehr niedriger Flammpunkt....bitte kauft und fahrt das tolle Jaso FD Öl.
Nur am Rande, je niedriger die Heißviskosität, desto eher tendiert da Öl zum Schmierfilmabriss, dazu noch niedriger Flammpunkt, Bravo!
Und jetzt schaunen wir doch mal in das tolle Eurolube rein
Eurolube hat meines Wissens kein 2T Öl ..........
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