Mach doch einen kompletten Öl Wechsel.
Kipp das Addinol GL 80 nach und gut.
W ürd ich auch so machen.
Ölwechselintervall war bei Serienleistung mit 7.000km anberaumt, wenn die Belastung darüber liegt, sollte man das Intervall weiter reduzieren.
Öle sollte man generell nicht mischen, es sei denn der Verschleiß spielt keine Rolle.
Öle sollte man generell nicht mischen, es sei denn der Verschleiß spielt keine Rolle.
Das ist so nun auch Quark
Generell sollte mal kein Öl verwenden mit unbekannter (oder falscher) Spezifikationen/Klassifikationen verwenden ........
Von daher würde deinen Rat im Beitrag 2 folgen, ich hätte das erst gar nicht gekauft.
Ich will niemanden was unterstellen aber so ohne Marken, Spezifikations- Angaben, kanns das billigte, minderwertigste Öl sein, was für viel Kohle verkauft wird.
Funktioniert perfekt mit Getriebe und Kupplung.
Ungeeignet bezüglich Messingwerstoffe und sicherlich zu geringe Viskosität.
Wie sieht das eigentlich zwecks Datenblatt beim
ATX aus? Rzt kann m.M.n. nicht einfach ein Öl ohne Datenblatt vertreiben. Habe vor viiieeelen Jahren mal ne Flasche gekauft. Da gab's nix weiter dazu. Geht ja auch um den Gesundheitsschutz, bzw. muss der Arzt das Datenblatt haben bei z.B. Augenkontakt
Wie sieht das eigentlich zwecks Datenblatt beim
ATX aus? Rzt kann m.M.n. nicht einfach ein Öl ohne Datenblatt vertreiben.
Siehst doch RZT macht es nun mal, verkauft eine Plörre ohne jegliche Angaben....... Zur Altölverordnung finde ich auch nichts.
Ungeeignet bezüglich Messingwerstoffe und sicherlich zu geringe Viskosität.
Wenn das ATX- Öl so dünn ist und eventuell auch noch rötlich ist, könnte das Automatiköl sein.
In der Beschreibung von der Kupplung steht nur "sollte aber für optimalen Freilauf unser ATX-Öl verwendet werden."
Also es gibt keine extra Spezifikations- Vorgaben.
Was für die K7 gut ist, funktioniert bei woanders erst recht. Mach einen Ölwechsel und gönn dir das Maxima von Ronge. Das Motoröl ist top!
Bei den CPK-Belägen von RZT wär ich mir da nicht so sicher, die scheinen bezüglich Öl sehr empfindlich zu sein.
Grundlegend kann ich aber empfehlen dem Maxima eine Chance zu geben, das Öl ist wirklich gut.
Wenn aber definitiv einen vollständigen Ölwechsel durchführen, Öle von verschiedener Viskosität mischen ist keine gute Idee.
Ölverlust am Kicker, ich empfehle Tausch der Welle mit Doppel O-Ring und da gleich die etwas stärkeren nehmen, die Schaltklaue wird dadurch auch etwas besser geführt.
Sagmal das war doch der m53 rumpf oder verwechsel ich da was?
Ölverlust am Kicker, ich empfehle Tausch der Welle mit Doppel O-Ring und da gleich die etwas stärkeren nehmen, die Schaltklaue wird dadurch auch etwas besser geführt.
Das ist aber nun auch Quark wenn ein O-Ring nicht dicht wird warum soll dann ein zweiter dicht werden .........
Die Schaltklaue wackelt nicht auf 2 Ringen und öffnet so durch Abnutzung des einen Ringes, damit dann so Öl austritt und es gibt auch die verstärkten O-Ringe, da kommt dann definitiv nichts mehr durch mit 2 Ringen.
Ob man dann noch vernünftig schalten kann und der Kickstarter beim Ankicken wieder nach oben geht, dass ist eine andere Frage.
Ob man dann noch vernünftig schalten kann und der Kickstarter beim Ankicken wieder nach oben geht, dass ist eine andere Frage.
Genau, das geht da zum teil schon los wenn ein 12 x 2,2 O-Ring nimmst.
Geht problemlos, entsprechend die Kickerfeder eingestellt.
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