Hallo, in der Dämmerung kannst du auch mit zündlichtpistole fahren.
Aussetzer beim Fahren
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In 5 Minuten 650ml ist nicht sehr viel. Fahren den Feher provoziern, Dann schnell Benzinhahn zu und Zündung aus. Den Vergaser vorsichtig ausbauen, dann kannst du den Benzinstand im Vergaser prüfen.
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In 5 Minuten 650ml ist nicht sehr viel. Fahren den Feher provoziern, Dann schnell Benzinhahn zu und Zündung aus. Den Vergaser vorsichtig ausbauen, dann kannst du den Benzinstand im Vergaser prüfen.
In der Theorie hört sich das vielleicht gut an, in der Praxis baust du nicht so einfach mal Strassenrand den BING Vergaser aus und das in Verbindung mit Enduro Streben. Und ich glaube, mehr als 650 ml sind beim BING Vergasre nicht möglich. Das Schwimmernadelventil + Sitz ist dort sehr bescheiden konstruirt. Lass das Loch für die Benzinzufuhrf zwischen 1 und 1,5 mm groß sein
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In der Volllast hat der Motor bei der Geschwindigkeit die beste Kühlung und hat thermisch keinen Einfluss auf die Zündung, da gibt es andere Betriebszustände die hier kritischer sind.
Erlebt man immer speziell bei der E-Zündung die Geber bei ein gewissen thermisch Einfluss aussteigen
Selbst bei einer Simson PVL hatte ich erst.
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Hat aber eine 10 jahre alte vape drine.
Wenn du schon zylinder, kerze, kerzenstecker und vergaser getauscht hast, der fehler immernoch da ist würd ich mal die elektrik nach kabelbruch oder blanken stellen untersuchen. Eventuell auch mal das ausschaltkabel von der 2 am zündschloss abziehen um das zündschloss ausschließen zu können. Achte beim provozieren auch mal auf vibrationen, ob der motor bsp stark kurz voher anfängt zu vibrieren. -
Defekte kommen da wohl nicht vor oder wie ?
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Hast doch speziell die e-zündung angesprochen. Sorry bin halt von orginal simson zündung ausgegangen.
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Mir ging es um thermischen Einfluss, den flymo quasi ausschließt.
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