S51 Primär oder S70 Primär?

Beim 85er kann man schon den S70 fahren.

Hatte das selbe setup mit LT90 Reso, 4-Gang und AOA1.

Lief circa 90 kmh gps mit Sekundär 15:34.

Im Prinzip beantwortet die Frage schon die Bezeichnung des Primärantriebs.

Und da "kann" man nicht nur, sondern sollte den 70er Primär fahren. (zB. um Drehmomentspitzen am Getriebe zu reduzieren)

Würde dir ein 3 Ganggetriebe empfehlen, da musst du einmal weniger schalten oder was sind deine Intentionen hinter einer so kleinen Getriebespreizung. Viel Lärm, hoher Kraftstofverbrauch...

Schön wieder was von Dir zu Lesen. Deine Kompetenz kommt doch mehr herraus wenn du positiv Schreibst.

Die Frage stellt sich garnicht.

Da muss mindestens ein s70 primär rein, eher aber länger.
Wir fahren unseren mit 18:53, langem 5 Gang, 15/34 sekundär , AOA1,5 und 21bvf. Mit SR80 Getriebe hat sie mit 16/34 schon sehr geschrien.

Benutzer123456 wieso haha?

Ich hab den Micha (Admin) mit einer Aussage gestänkert und so will er mir das „heimzahlen“.

———

Wenn man nur 85km/h fahren will reicht der s70 primär. Schön ist das aber nicht da der Motor dann sehr hoch dreht.

Was? Einmal in Deutsch bitte.

Ich kann dir nur ein 5 Gang empfehlen, ich dachte mir aufgrund von Resteverwertung ein sportlicher 85er mit 4 Gang Getriebe fährt sich gut, kannst vergessen, da fehlt was am Ende 😅

Ich bin damals den ZT90N gefahren mit 70er primär, mit 15er Ritzel zwar okay aber nicht das gelbe vom Ei. In den Bergen passt die Übersetzung aber nicht zum Zylinder. Daher kommt es auch etwas auf sie Gegend an wo du fährst.

Hallo,

bei RZT gibt es einen langen 4.Gang. Vor Jahren kam der mal von Ronge, jetzt wohl von jemand anders. Vielleicht gibts den ja bei Ronge auf Anfrage. Das ist nur 1 Zahnrad, also nicht so teuer, und macht das Fahren durch das gesenkte Drehzahlniveau wesentlich unauffälliger. Ich fahre ihn mit einem JW 85G+ mit S70 Primär und AOA 2 und kann das nur empfehlen.

Gruß Rico

Dann lass das 5-Ganggetriebe und den Hubraum nachtragen oder glaubst du das der Hubraum beim TÜV oder bei einer anderweitigen Kontrolle nicht auffällt?

Mal davon ganz abgesehen, lässt sich ein 5-Ganggetriebe mit wenigen Handgriffen auf 4 Gänge begrenzen, wenn es nur darum geht.

Kommen wir von selbstgefälligem Geschwafel mal zu persönlichen Erfahrungen und konkreten Antworten:

Selbst gefahren bin ich versciedene 90er, bzw. 85er schon mit folgenden Übersetzungen:

4-Gang Serie, 50er Primär, 17:34 Sekundär

5-Gang 24:32, 50er Primär, 15/16:34 Sekundär

Gefahren wurde meistens im Mittelgebirge. Spielt ja auch eine Rolle wo man wohnt, bzw. oft unterwegs ist.

Beides war OK. Bei der oben genannten 4-Gang Konfiguration wars tatsächlich manchmal so, dass dort der 4. noch gut durchgezogen hat, während die 5 Gang Kombi mit 16er Sekundär das gerade nicht geschafft hat. Den hab ich dann sekundär auf 15 runter genommen, damit das besser wurde. Dadurch waren die Endgeschwindigkeiten ähnlicher, aber die Gangabstufung manchmal besser.

Fazit:

4-Gang kann man auch gut fahren, wenn man nicht unbedingt 5 Gänge will oder braucht.

Auf deine Fragen konkret:

4-Gang mit S70 Primär und 16:34 Sekundär wäre meine Empfehlung. Du kannst dann je nach Geschmack noch gut auf 15 oder 17er Ritzel wechseln.

Kurbelwelle reicht die S70 Serienwelle nicht. Erfahrungsgemäß halten die Käfige des unteren Pleullagers oft nicht. Hab die an der Stelle schon brechen sehen. Nimm doch die LT Welle. Über die hat sich hier noch keiner negativ geäußert.

Weiß jemand wie schwer die Kupplungskörbe von Ronge mit Nadellagerung sind ?

RLOW90 habe zufällig einen liegen