Echt sehr Interessant zu sehen, gerne mehr davon. Notierst du dir irgendwo wie viel Zeit, Geld und Nerven in das Projekt geflossen sind?
Trabant Zylinder RS660
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Zeit sind 10-15 min jede Mittagspause seit gut nem Jahr, Material sind weitgehend Reststücke und die Nerven zähle ich lieber nicht mit. 😅
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Schöne Nummer Martin.
Mit Dir hat Franz auch jemanden an der Hand, der sich für die Sache begeistert.
Das kann nur gut werden!
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Ich hab übrigens gestern mit der Gießerei telefoniert. Die Formen sind schon fertig gedruckt- nächste Woche bringe ich noch die Kühlnägel, Gewindespillen und die Filter hin. Dann wird zeitnah irgendwann gegossen. Mit etwas Glück kann ich vielleicht zuschauen
Die Legierung ist übrigens AlSi7Mg0,3. Das Zeug lässt sich wärmebehandeln und ist für eine Nikasilbeschichtung brauchbar (noch besser wäre AlSi10/12- das können die dort allerdings nicht gießen).
Bearbeiten werde ich die Zylinder selber.
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Wie bereits vermutet, kann ich nächsten Montag beim Guss meiner beiden ersten Zylinder dabei sein. Ich war gestern da, hab das Zeug vorbei gebracht und gleich noch eine kleine Führung bekommen
ich freu mich schon drauf -
Ich melde mich hier nochmal. Der bisher gezeigte Zylinder wird ein alltagstauglicher Zylinder für mich. Ein Bekannter von mir fährt aber Rennen und wollte auch einen Satz haben- mit ein paar Änderungen
wie z.B. Nebenauslässen, höheren Steuerzeiten und Zeitquerschnitten die eine hohe Füllung bis 6000min-1 garantieren
Hier ein paar Bilder:
Wenn der Guss meiner Zylinder gut wird, werde ich die gleich danach in Auftrag geben.
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Mit welchem Vergaser soll dieser Motor betrieben werden?
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Mit welchem Vergaser soll dieser Motor betrieben werden?
Da mir 990sm-r den Tipp mit dem Ausspindeln vom Einlass gegeben hat, würde ich dort schon einen "medium" großen Vergaser dran setzen. Ich weiß, dass dort auch PWK Vergaser dran passen (anstatt der üblichen TMX). Ich denke da so an ca. 34mm- ich weiß, das ist für den Hubraum immernoch winzig, aber ich versuche den übermäßigen Verbrauch gering zu halten.
Ich denke ganz am Anfang wird der sogar erstmal mit dem original Sparvergaser gezündet und eingefahren. Wenn der mit umbedüsen keine Probleme macht und schon Leistung bringt, kann der auch gerne erstmal dran bleiben.
Der Zylinder könnte von den Querschnitten sogar schon in der Alltagsversion locker einen 40er Vergaser veratmen- in der Sportversion (höhere Steuerzeiten+Nebenauslässe) gehen sogar 45mm durch. Die Frage ist allerdings, ob der Nadelgroße Einlass die Füllung dafür überhaupt liefern kann.
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So heute wurde gegossen😁 hab mir extra Urlaub genommen um dabei zu sein.
An die Pfeiffen aus dem Nachbarforum: ätsch der Guss ist geworden. Euren Hate könnt ihr euch also in die Haare schmieren, wenn ihr noch welche habt.
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An die Pfeiffen aus dem Nachbarforum: ätsch der Guss ist geworden. Euren Hate könnt ihr euch also in die Haare schmieren, wenn ihr noch welche habt.
Und du meinst dieser Absatz bringt irgendwas?
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Und du meinst dieser Absatz bringt irgendwas?
Nein, höchstens meinem eigenen Seelenwohl😁 etwas.
Hier noch ein paar Bilder der beiden Brüder. Sind jetzt noch zur Wärmebehandlung und vorraussichtlich Mittwoch kann ich die dann abholen😁
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Hab mir mal deinen alten Threat vom 3 Kanal Motor durchgelesen.
Junge junge, da bekommt man bei der ersten Antwort direkt Laune durch den Bildschrim zu greifen.
Dachte immer hier sind die Leute launisch und teils überheblich, aber da wird ja direkt alles nieder gemacht was man veröffentlicht.
Auch wenn manch einer dort sicher äußerst viel Wissen und Können vorweisen kann, ist so ein Start eines Themas doch sehr abschreckend.
Fühlt man sich hier direkt wohler.
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Kurzes Update, bei mir ist die erste Modellhälfte fertig gepinselt und kann dann zeitnah in den Kernkasten geschraubt werden. Vorher wird die andere Hälfte aber noch auf Deckungsgleichheit in der Teilungsebene angepasst.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. -
Vorhin noch bissl verputzt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen😍
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Wie modelliert ihr eigentlich im CAD die Überströmer? Ich hab mal hin und her probiert, aber bin auf keinen grünen Zweig gekommen...
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Über Skizzen, stützebenen und darüber aufgespannte Leitlinien kannst du einen Flächenkörper erstellen, den du dann wiederum über einen ausgetragenen Schnitt aus einem volumenkörper herausschneiden kannst.
Die Begrifflichkeiten unterscheiden sich sicher ein wenig in den verschiedenen Programmen, aber vom Prinzip her ist es das gleiche.
Andere Option ist das ganze über mehrere Skizzen in verschiedenen eben über lineare und rotatorische Schnitte aus einem Klotz herauszumeißeln und den volumenkörper dann auch wieder per boolscher Subtraktion aus einem anderen herauszuschneiden.
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Über Skizzen, stützebenen und darüber aufgespannte Leitlinien kannst du einen Flächenkörper erstellen, den du dann wiederum über einen ausgetragenen Schnitt aus einem volumenkörper herausschneiden kannst.
Nino So hätte ich es auch gemacht, da kannst du viel über Kreise und andere einfache Körper machen und wirst auch an dein Ziel kommen. Ich habe schon ein paar Sachen mit SolidWorks gemacht, da geht einiges! Ist jedoch in manchen Sachen nicht ganz so übersichtlich/einfach.
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Stichwort solidworks, dort funktioniert das ganze über hilfsbaugruppen, in denen du die parts dann über den Befehl Formnest voneinander subtrahieren kannst.
Im inventor beispielsweise funktioniert das wesentlich intuitiver, da kann man schon im Schnitt oder der Extrusion auswählen, welche Schnittmenge beibehalten werden soll, sofern es eine gibt.
Mit welchem Programm arbeitest du?
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Wie modelliert ihr eigentlich im CAD die Überströmer? Ich hab mal hin und her probiert, aber bin auf keinen grünen Zweig gekommen...
Ich mach das so: in der Buchse eine abgewickelte Skizze, am Zylinderfuß eine Skizze für die Eintrittsfläche und dann die beiden Skizzen mit Leitlinien verbinden. Kann man über Ebenen oder 3d machen. Das wichtigste ist, dass man seine Winkel anträgt und die im Alu auch noch ein paar mm weiter führen kann. Wenn das soweit ist, kann man mit einem Begrenzungsschnitt die Überströmer rausschneiden. Sowas muss man üben und vorher genau wissen, auf welcher Position umd mit welchem Winkel die Kanäle münden sollen.
P.s. Ich bin Fan von Solidworks. Mit Inventor werde ich nicht warm.
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Ich hab die ersten Flächen angedreht. In der Bohrung ist noch Aufmaß drin. Das wird dann in einer Aufspannung mit der Fußfläche gedreht um keine Winkelfehler rein zu bekommen. Zum Beschichten müssen die Zylinder dann 75+0,2mm sein- also schon im Übermaß.
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