Was würdet ihr mir raten?
Jemand suchen der den Zylinder vermessen kann.
Die 42 mm beziehen sich auf den Zylinder, der Kolben muss entsprechend des Laufspiels kleiner sein.
Ohne Zylinder vermessen wird das nichts.
Wieder LT60Reso B Kolben rein und fertig.
Haben die BK-Kolben in der Größe überhaupt eine Anlauffläche für die Anlaufscheiben ?
Hsteve99 1. Machen die 60reso Kolben nur Probleme, 2. Sind die nicht verfügba
Wo machen die Probleme ?
Kann ich so absolut nicht bestätigen. Ich hab genug von den Zylindern verbaut. Ein Zylinder hat auch schon die 30k km geschafft und es gab nie ein Problem mit den Kolben.
Einfach wieder nen B Kolben rein und gut. Meistens reicht sogar einfach auch nen Ring Wechsel (je nach Verschleißbild).
Wie stellt sich der Verschleiß am Kolben dar?
Zylinder vermessen und bei Bedarf schleifen lassen. Das es bei Nikasil keinen Verschleiß gibt ist ein Irrglaube. Von den Resokolben sollte man die Finger lassen.
hab jetzt einen für einen Freund Honen lassen und 2 ring Lt Kolben reingemacht. Honen würde ich ihn schon mal
Hsteve99 1. Machen die 60reso Kolben nur Probleme, 2. Sind die nicht verfügba
Habe innerhalb 1 Minute 3 Seiten gefunden, wo welche lieferbar sind.
Wo machen die Kolben Probleme? Gibt unzählige Fahrer mit positiven Erfahrungen.
Ich vermute bei den Kolben gibt / gab es Qualitätsschwankungen. Mein erster Reso A-Kolben der beim Kit dabei war, hatte nach wenigen hundert Kilometern Blow by und hat angefagen stark zu rasseln beim abtouren. Reklamiert. Der zweite dann keine Probleme mehr. Läuft seit mehreren tausend Kilometern ohne Probleme.
Wo machen die Kolben Probleme? Gibt unzählige Fahrer mit positiven Erfahrungen.
Wäre mir neu das die Probleme machen, kann ich ganz und gar nicht bestätigen
Von den Resokolben sollte man die Finger lassen.
Gibts auch mal nen paar Gründe ?
Messen und ggf einen Kolben der Nachfolgegeneration (Megu) nehmen. Die sind besser als die damaligen Kolben. Das Laufspiel war urspeünglich sehr grottig, bis 0.07mm. Das hab ich an der aufgebohrten XT600 am 98er JE Schmiedekolben in der Graugußbüchs...
Ich bin damals mal bei TKM Tuning über einen 41, 98er Kolben gestolpert und hatte den LT60 kurz saubergehont ubd den Kolben da eingesetzt. Waren am Ende glaub 0,04mm Laufspiel, lief danach sehr sauber.
Sauber honen würde ich auf jeden Fall, vorallem wenns auch schonmal geklemmt hat:
Der ZT-Kolben läuft sehr gut, hab den selbst auch schon verwendet.
Der Vergleich mit dem Schmiedekolben bringt nichts da die eine wesentlich höhere Wärmeausdehnung haben als Standardkolben. Das Kolbenspiel einer Honda XR600 liegt bei 0,02mm bis 0,03mm. Bei Harley Davidson mit Gusskolben sogar nur noch 0,01mm bis 0,02mm.
Schmiedekolben machen am 2-Takter auf grund der geringen Drücke keinen Sinn. Die Wärmedehnung steht unmittelbar mit dem Siliziumgehalt im Zusammenhang, je höher dieser ist, um so geringer die Wärmedehnung.
Von den Resokolben sollte man die Finger lassen.
Hsteve99 1. Machen die 60reso Kolben nur Probleme, 2. Sind die nicht verfügbar
Gibt hier nen ganz paar Leute welche auf Gründe für diese Aussagen warten.
Oder mal wieder nur sinnloses dahergebrabbel ? 🤔
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