Da bin ich aber gespannt! Gerne berichten.
Guten Abend,
Vllt interessant zu diesem Thema. Ein bekannter hat sich bei LT einen 85EvoM bauen lassen und kam zur Leistungsmessung auf den p4 zu mir mit schwerer Rolle. Er hat sich bei Thermotec einen Battle 85 einwickeln lassen und ich habe einen in Original Stahlblech. Wir haben bei selbem Setup nur eins feststellen können. Der Auspuff mit Isolierung arbeitet ca. 400 u/min später als das Original ohne. Kein Leistungs plus oder andere Auffälligkeiten. Das ganze Band war einfach um paar Hundert Umdrehungen nach hinten versetzt.
Gruß Martin
In der Theorie verschiebt sich das Band und die Leistung nach oben. Der Auspuff speichert halt länger die Wärme.
Je nach Konzept kann das schon Vorteile bringen. Ich hab damit auch schon mal rumgespielt und gemerkt das es bei Auspuffanlagen welche eher ein zahmes Band unterstützen eher ein Vorteil bringt.
Letzten Endes erhöhst du mit dem Thermoband die Abgastemperatur im Auspuff und verschiebst somit die Resonanzwirkung des Auspuffs in höhere Drehzahlen. Wenn die Steuerzeiten des Zylinders dementsprechend ausgelegt sind, bringt es auch Leistungszuwachs, da Leistung=Drehmoment x Drehzahl ist und das Drehmoment wiederrum vom Füllgrad im Zylinder abhängig ist.
Im Endeffekt bringt ein auf höheren Drehzahlen ausgelegter Auspuff das gleiche Ergebnis.
Die Schallpegelreduzierung ist der einzige Vorteil. In der Großserie befindet die sich jedoch innen.
Im Endeffekt bringt ein auf höheren Drehzahlen ausgelegter Auspuff das gleiche Ergebnis.
Gehe ich nur bedingt mit. Ist die Agt für längere Zeit in niedrigeren Bereich (Ausfahrten mit geringer Geschwindigkeit) und man beschleunigt dann plötzlich durch ist der jetzt „zu lange“ Auspuff besser als der kürzere. Man verbreitert sozusagen mit der Isolierung das Band an dieser Stelle nach „hinten“ raus.
Mehr Volumen bei kürzerer Resonanzlänge.
Gehe ich nur bedingt mit. Ist die Agt für längere Zeit in niedrigeren Bereich (Ausfahrten mit geringer Geschwindigkeit) und man beschleunigt dann plötzlich durch ist der jetzt „zu lange“ Auspuff besser als der kürzere. Man verbreitert sozusagen mit der Isolierung das Band an dieser Stelle nach „hinten“ raus.
Man darf halt nicht vergessen das der Vorteil nur einmal pro Fahrt-kompletter Abkühlung wirksam wird. Ob das den Nachteil der sehr gewöhnungsbedürftigen Optik aufwiegt.
Der Vorteil ist permanent.
Ich kann die Anlage voluminöser gestalten (leistungsfördernd) und dank des heißeren Gases, verhält sich der Auspuff wie ein Kürzerer.
Das es permanent ein Vortei ist, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn der Auspuff einmal mehr aufgeheizt ist (durch die Isolierung ) bleibt die Wärme ja durch die Isolierung drin, und damit der Auspuff und das Abgas heißer. Dann funktioniert er wie ein herkömmlicher Auspuff der für höhere Drehzahlen gemacht ist.
Ja, aber er hat dabei mehr Volumen, als der herkömmliche Auspuff.
Das größere Volumen brauchst du ja nur weil das Gas heißer bleibt. Mit einen kleineren Volumen und ohne Isolierung erreichst du genau das Gleiche. Ein wenig mehr Drehzahl und dadurch eventuell mehr Leistung.
Durch mehr volumen hast du aber mehr drehmoment. Somit hat S105-Fahrer schon recht.
Ich würde jetzt nicht so blind losschießen wollen.
Ja der Effekt ist eventuell nur einmal zu bemerken, je nachdem wie lange man mit isoliertem Auspuff eine lange Tour im Teillast fährt.
Ich kann nur von meinen Erfahrungen auf dem Prüfstand berichten ohne vollständige Isolierung.
Ist die Zuluft bzw. der Lüfter an und man fährt fast ohne Last dahin sinkt die Agt soweit runter wie im Stand mit ein paar Gasstößen!
Mich würde der Unterschied mal auf dem Prüfstand interessieren wenn man den Auspuff ohne Isolierung misst, dann umwickelt und verschweißt und dann wieder misst. Vorausgesetzt das gesamte Konzept ist ok.
Gerne würde ich dazu einen Nachmittag opfern und Diagramme für das Forum erstellen!
Vor ein paar Tagen habe ich hier im Forum Vergleichsdiagramme von Stahl-, Edelstahl- und Titan -Anlagen gesehen.
Titan hat in Sachen Bandbreite am Besten abgeschnitten.
Eine Thermoisolierung hat exakt den gleichen Effekt.
Genau so ist es und das war es auch was ich mit meinem Kommentar aussagen wollte. Die Isolierung bring an zahmen Anlagen mehr als an jenen welche seit je für hohe Drehzahlen geeignet ist.
Das merkt man ganz besonders auch bei VA Anlagen und nochmals stärker an Titan bzw. Isolierten Anlagen.
Das Band wird merklich länger und der Auspuff passt sich förmlich der Fahrweise an.
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