S51 ruckelt nach 10 km

Moin,

da du dich bereits um die Spritzufuhr und den Vergaser gekümmert hast, kann es eigentlich nur ein Wärmeproblem an der Zündung sein.
Ist auch typisch dafür wenn die Probleme so nach 10min auftreten, wenn sich alles erwärmt hat.
Ich würde nach folgender Reihenfolge kontrollieren / tauschen: Zündkerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Kondensator, Unterbrecher, Zündspule, Primärspule
Oder: Du holst dir gleich eine Vape und baust um. Meiner Meinung ist ne Unterbrecher Zündung nicht mehr zeitgemäß. Vor allem wenn du ein zuverlässiges
/ alltagstaugliches Fahrzeug haben willst.

Zitat von Pseiko

Der Choke ist irgendwie so merkwürdig locker,[...]. Wenn ich nach 10 km den ziehe bei voller Fahrt, fährt es eigentlich normal weiter.

Dein Problem tritt also auf wenn der Motor warm wird. Heißt für mich Vergaser (speziell Choke) oder Zündung.

Also würde ich sicherheitshalber den Choke prüfen indem du ihn herausschraubst und schaust ob nicht das Chokegummi herausgerutscht/Verklemmt ist. Nach dem Einbau sollte der Choke-Bowdenzug 3-4mm Spiel haben. Das Spiel stellst du mit der angebrachten Stellschraube/Kontermutter ein.

Ansonsten wird es auf deine U-Zündung zurückzuführen sein. Also wieder Einstellung überprüfen (Gibt genug YouTube Videos). Andernfalls den Kondensator gegen einen Außenliegenden tauschen. Jedoch ist alles kein Optimum. Wie bereits geschrieben ist diese Zündung nicht für Zuverlässig/Alltagstauglichkeit bekannt. Je nachdem wie dein Einsatzzweck ist , würde ich auf eine Umrüstung auf Vape nachdenken.

LG

Du hast Spritmangel. Eventuell noch feste Ablagerungen in den Vergaserkanälen.

Tank gründlich reinigen, auf das Entlüftungsloch im Tankdeckel schauen, Benzinhahn reinigen und eventuell nachbohren. Den Durchfluss mit geschlossenem Deckel messen.

Vergaser reinigen, nach Möglichkeit mit Ultraschall.

Kontrollier mal bitte den unterbrecherabstand und stell ggf auf 0,4mm bei ot ein.

Wie hcJul bereits erwähnt hat muss es sich auch aus meiner Sicht um ein thermisches Problem handeln. Ich würde also dort suchen wo es zunächst am wärmsten wird. Primärspule und Kondensator. Das sind jetzt keine Artikel die den Rahmen sprengen und brauchen kann man die sicher auch irgendwann. Wenn die Möglichkeit besteht eine zündspule von jemandem zu probieren, wäre das die nächste Option.
Ein solcher Effekt kann sich auch einstellen, wenn die Isolierung zwischen Zylinder-Ansaugflansch und Vergaserflansch nicht gegeben ist. Das Benzin würde schon in der vergaserwanne vergasen. (Kochen)
Letzteres halte ich bei den Außentemperaturen in Verbindung mit der Zeit aktuell für unwahrscheinlich. Probleme am choke, wie zuvor erwähnt, halte ich ebenso für unwahrscheinlich, weil das Problem nicht erst nach gewisser Zeit und thermischer Belastung eintreten dürfte.

Ein weiteres Phänomen was ich anführen möchte aber in dem Fall auch in Zweifel ziehen würde wäre folgendes zenario.
der Kolben passt nicht zum Schleifmaß des Zylinders.
!! Bitte nicht schmunzeln Kollegen !! Man hat mir so etwas schon in die Werkstatt gestellt und erkannt habe ich es zunächst, weil der Pfeil für den Auslass zum Einlass zeigte.

Der Kolben hatte eine „Wurfpassung“ die mit der „Maurerhand“ zu spüren war. Bei thermischer Belastung hat der Zylinder sich mehr ausgedehnt als der Kolben und es gab dann wohl einen Leistungsabbruch.

Fazit: ich würde mal die Zündseite in die Suche einbeziehen und schon auch die Peripherie vergaser - Zylinder betrachten.

Leider wissen wir, wie immer, nicht was die Vorgeschichte des Problems war , d.h. Was ist im Vorfeld gemacht / geändert worden.

1. Fahr den Motor 2km warm und ziehe beim Fahren den Choke. Dann muss sie in die Knie gehn. Falls nicht, schließt der Kolbenschieber nicht richtig. Dadurch läuft sie zu fett, was sich bei warmen Motor durch Ruckeln äußert.

2. Wenn das Moped wieder zickt, sofort Benzinhahn zu und die Schwimmerkammer prüfen, ob sie leer ist. Falls ja, fließt nicht genug Sprit nach.

Du hast auch von viel Rost im Tank geschrieben!? Wie sieht das Sieb im Tank aus? Wenn das weitestgehend undurchlässig wäre, könnte sich nach einiger Zeit auch ein Mangel an Sprit in der Vergaserwanne einstellen.

Tip von Martin befolgen.

Ebenfalls noch den Abstand bzw. Luftspalt vom Rotor zu den Polschuhen der Wicklungen kontrollieren und den rechten Kurbelwellendichtring auf Dichtigkeit überprüfen.

Ein zu kleiner Abstand führt beim erreichen der Betriebstemperatur zum Ausfall der Zündung.

Und noch niemand hat nach der Funkenfarbe bei eintreten des stotterns gefragt?

Das habe ich mir auch gedacht. Danke SternExp .

Was soll so eine Aussage die niemand überprüfen kann.

Der Tip für den Fred Ersteller kann nur lauten, Vape Zündung verbauen, das ganze Nachbau Geraffel wie Unterbrecher, Kondensator, Spule, sind nicht verwendbar.

p.s. Die normle Vape kann auch ohne Batterie gefahren werden. PN

Man kann auch heutzutage noch zuverlässig mit ner U-Zündung unterwegs sein, so ist nun nicht.

Hab genügend Fahrzeuge im Kundenkreis die etliche 1000km im Jahr ohne Probleme abspulen.

So schauts aus. Wichtig ist halt auch der filz der den nocken ölt.

Der Gummi muss auf jeden Fall in den Choke hinein.

Das ist auf jeden Fall der Fehler. Nach 10km ist der Motor warm und beginnt zu überfetten, weil der Startvergaser nicht komplett deaktiviert ist.

Klar, ohne Chokegummi läuft sie zu fett. Das merkt man erst deutlich bei heißem Motor, so wie der TS es beschrieb.

Und hier wird gleich wieder nach Vapeumbau gerufen. Dabei ist der Elektrikbereich voll mit Vapeproblemen.

Da hätte ich jetzt nicht drauf gewettet. Da war mir die Strecke etwas zu lang mit 10km. Aber bei den Temperaturen.

Hast du mal nachgesehen ob das Gummi noch im Einbauraum rumliegt? Du wirst vermutlich den vergaser neu einstellen müssen wenn der Gummi wieder drin ist. Wahrscheinlich hat der bei dem du es gekauft hast versucht die Einstellungen auf den Defekt anzupassen. Aber erstmal beheben und probieren.

Das find ich jetzt auch überraschend. Sollte doch schon früher als nach 10km überfetten ohne das Gummi. Bin mal gespannt ob es komplett daran lag. Bitte berichten

Da hat der Gummignom zugeschlagen und den gemopst. Ist uns allen schon unter gekommen.

Du brauchst nur den Gummi kaufen und reindrücken.

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Oft liegt es daran, dass die Gummis alt werden und etwas schrumpfen. Dann sitzen sie nicht mehr so fest und wenn der Einsatz heraus geschraubt wird, kullert er weg. Bleibt das unbemerkt, hat man zunächst unerklärbare Probleme.

Viel Erfolg!