Hi Juli, habe gesehen das du erst kürzlich eine ähnliche Frage hattest und auf die Suchfunktion verwiesen wurdest. Hast du da nichts gefunden?
Was suchst du denn konkret? Leichtes Tuning? Oder ein Kit was standardmäßig Gute Leistung bringt und wenig Probleme macht?
Ich habe den Megu drauf und habe während dem einfahren keine Probleme gehabt. Mit einem Leichtgewicht wie dir ist das eh kein Problem, ich wiege locker 32 kg mehr. Tendenz steigend 
.
Also qualitativ hat der Megu schon rein optisch überzeugt und enttäuscht hat er bisher auch nicht. Bin aber auch nicht der, der alle 6 Monate ein neues Kit testet.
Fährt dein Megu out of the Box 65kmh?
Ohne Nacharbeiten nur schwer vorstellbar.
Lass deinen DDR nacharbeiten. Für wenig Geld sind 6ps mit "s70-charakter" schnell zu holen
Hi,
Ich brauche einen neuen Zylinder welcher ca65 khm laufen soll und auch bissle besser ziehen soll als der DDR Zylinder.
"Zylinder der ca. 65km/h läuft "
Das schafft im Prinzip ein DDR Zylinder oder auch der NPC Zylinder.
"bissle besser ziehen soll."
Das würde zb. der NPC Zylinder fürn MS50 oder der ZT TGL Zylinder machen, wie auch jeder andere Tuningzylinder vom namhaften Tuner
Nur damit bist du illegal unterwegs und irgendwie bilde ich mir ein zwischen den Zeilen zu lesen, daß das nicht willst. Ist das so ?
Wenn das so ist bleibt nur ein DDR Zylinder mir Barikit-/ RevUp- Kolben oder das NPC 60km/h Zylinderset.
Fährt dein Megu out of the Box 65kmh?
Ohne Nacharbeiten nur schwer vorstellbar.
Nee, das schafft er sicher nicht! Ist aber erst ~ 350 km gelaufen und der SR läuft ja eh nicht ganz so flott. Also meiner zumindest. Hab schon alles „legale“ versucht, wie gesagt 50er Megu Kit, neuer Püff mit Gegenkonus, kurzer Krümmer. Nützt Nix, er kratzt nur an der 60 rum. Und Kleine Steigungen merkt man ihm auch gleich an. Aber das ist bei 83 kg Fahrergewicht sicher bei jedem legalen 50er so.
Übrigens 
habe ich ihm ganz bewusst kein Tuning empfohlen. Er scheint noch recht jung zu sein.
Nee, das schafft er sicher nicht! Ist aber erst ~ 350 km gelaufen und der SR läuft ja eh nicht ganz so flott. Also meiner zumindest. Hab schon alles „legale“ versucht, wie gesagt 50er Megu Kit, neuer Püff mit Gegenkonus, kurzer Krümmer. Nützt Nix, er kratzt nur an der 60 rum. Und Kleine Steigungen merkt man ihm auch gleich an. Aber das ist bei 83 kg Fahrergewicht sicher bei jedem legalen 50er so.
Übrigens
Ja, ohne Anpasssungen an den Strömern wird das nichts, welche übrigens nicht illegal wären.
Ja da könnte man sich mal dran machen, wenn es dann was bringt.
Dafür sorgen, dass die Strömer gelichzeitig öffen wäre sicher ein Anfang. Die NPC, die ich bisher hatte,waren schief gegossen. Da sollte man ansetzen, sowie am Quetschmaß. Dann läuft das Teil wahrscheinlich auch annähernd wie Original.
Die 60km/h NPC Zylinder laufen besser als so einige DDR-Zylinder
Das was das Testergebnis vom Tommy ergeben hat kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen.
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?…213#post1623213,
Aktuell habe ich einen mit ca. 250km Laufleistung, der läuft um die 68km/h und das mit Stino Enduroauspuff.
Also wenn ich mich für einen entscheiden müsste, dann wäre es der NPC, ausm Ostoase-Link, allerdings findet man den im Netz auch günstiger zb bei Kultmopeds.
Aber auch nur, wenn meine beiden schiefgegossenen NPC Ausnahmen waren. Scheint ja auch ordentliche Chargen zu geben.
DDR wäre für mich immernoch die erste Wahl! Von allen anderen würde ich, aufgrund der Basis, eher Abstand nehmen. DDR ist einfach langlebiger, neben den NPC.
Der TGL von ZT klingt gut, kann dazu aber sonst nichts dazu sagen.
Alles anzeigenHi, wie ihr es richtig erkannt habt bin ich relativ jung und habe nur den Am Schein. Dazu kommt noch, dass ich sehr klein gebaut bin und nicht wie 15 ausschaue.
Deswegen sollte es schon Legal sein jedoch würde ich gerne relativ gut mit meinen freunden die eine Beta rr50 ohne Drossel fahren mithalten aber ich glaube das wird im lgalem Bereich nicht möglich oder ?
Durch meine suche bin ich auf 5 Zylinder gekommen die in frage kommen würden.
1.https://sachsenmoped.de/Zylinder-Zylin…oe-38-00/50ccm3
2. https://www.ostoase.de/Zylinder-Kolbe…S51-SR50-KR51-2
3. https://www.nf-performance.shop/p/nf-performan…s51-kr51-2-sr50
4. https://rzt.de/Sportzylinder-S51-O39-zahm
5.https://www.langtuning.de/Zylinderkit-S5…t-2-Ring-Kolben
6. Meinen ddr Zylinder schleifen lassen welcher jedoch schon viele Kilometer runter hat und auch schon ein kleines stück fehlt.
Also du hast eine mit 50km/h Betriebserlaubnis, dann bist du mit allen aufgeführten Zylindern illegal unterwegs
abgesehen davon wäre bei einer mit 60km/h BE auch nur einer davon legal, der NPC-Zylinder .
Alle die aufgeführten Zylinder passen bei einen 50km/h Motor nicht, da die keinen Absatz an der Laufbuchse haben.
Für den 50km/h Motor musst du wenn da diesen nehmen
und wenn legal sein soll diesen
Original sind die 50km/h Motorgehäuse und Zylinder gekennzeichnet.
Nee, das schafft er sicher nicht! Ist aber erst ~ 350 km gelaufen und der SR läuft ja eh nicht ganz so flott. Also meiner zumindest. Hab schon alles „legale“ versucht, wie gesagt 50er Megu Kit, neuer Püff mit Gegenkonus, kurzer Krümmer. Nützt Nix, er kratzt nur an der 60 rum. Und Kleine Steigungen merkt man ihm auch gleich an. Aber das ist bei 83 kg Fahrergewicht sicher bei jedem legalen 50er so.
Übrigens
Der SR hat halt ne mit der ori Übersetzung eine stark überdrehend Auslegung. Damit sich was ab der Geschwindigkeit tut muss das Überdrehverhalten optimiert werden. Da geht schon was. Aoa2 Krümmer ohne weitere Änderung zum Beispiel.
Also ich hatte neulich für einen Bekannten einen NPC Zylinder in 60 km/h Ausführung verbaut, der fuhr sich richtig schön. Kann ich nur empfehlen.
Also ich hatte neulich für einen Bekannten einen NPC Zylinder in 60 km/h Ausführung verbaut, der fuhr sich richtig schön. Kann ich nur empfehlen.
Ich hab den NPC. Von Megu. Falls ich nich wieder ohne Brille eingekauft hab!? 
Ich habe gute Erfahrungen mit dem LT Plus gemacht, den ich schon mit LTPA und mit dem normalen Barikitkolben verbaut und anschließend Probe gefahren bin.
Fährt wie ein richtig guter Serienzyinder, ist soweit also in der Lage die gewünschten 65km/h bei gutem Durchzug zu liefern. Vor allem liegt er im noch legalen Bereich, was wie ich hier herauslese wünschenswert ist.
Der SR hat halt ne mit der ori Übersetzung eine stark überdrehend Auslegung. Damit sich was ab der Geschwindigkeit tut muss das Überdrehverhalten optimiert werden. Da geht schon was. Aoa2 Krümmer ohne weitere Änderung zum Beispiel.
Mit AOA2 biste schon wieder im grauen Bereich unterwegs, wobei man es beim SR nicht gleich so auf den ersten Blick sieht. Die nächste Frage wäre, wie gut die bayrische Rennleitung informiert ist. Die haben im letzten Jahrzehnt sicher auch einiges zum Thema Simson dazugelernt!?
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