Bei Schwalbe Duo 4.1 springt der 2 und 3 Gang immer raus

Hallo,

ich gehe mal davon aus, dass es sich um ein Krause Duo 4/1 mit Hycomat (quasi Halbautomatik) handelt.

Die Schaltung einzustellen kann etwas tricky sein. Vorab würde ich prüfen ob das Schaltgestänge irgendwo am Block anstößt und so die Gänge nicht richtig einrasten.

Habt ihr die Schaltung nach Anleitung eingestellt? Bei dem Motor gibt es ja die zwei gekonterten Madenschrauben, über die das eingestellt wird.

Passende Anleitungen gibt es zum Beispiel in diesem Thread hier:

Thema

Duo 4/1 Hycomat - Schaltung einstellen

Ein Kumpel hat sich am We ein Duo mit Hycomat Motor gekauft. Leider kann er nur in den ersten Schalten.
Hätte jmd eine Anleitung wie man für diesen Motor die Schaltung einstellt?! :blink:

hitschlampe

14. Mai 2018 um 20:34

Sollte sich das Problem damit nicht lösen, könnte auch ein Defekt im Getriebe dafür verantwortlich sein. Aber dass kann man aus der Entfernung schlecht sagen.

Kleiner Tipp: in ein Halbautomatik-Moror kommt kein Getriebeöl, sondern Hydrauliköl (HLP46).

Das könnte schon helfen 😉

Ich habe bei meiner Duo 4/1 das gleiche Problem, bin der Lösung bisher aber noch nicht auf den Grund gekommen. Die o.g. Einstellarbeiten haben bei mir nichts gebracht. Und HLP46 habe ich drin - daran liegt es ebenfalls nicht.

Im Zweifel werde ich den Motor wohl doch mal öffnen müssen.

Da werden die Schaltklauen (die Bolzen am Gangrad) am 2. Gangrad abgenutzt sein.

Zwischenzeitlich bin ich dazu gekommen den Motor meiner Duo zu überholen. Vorweg - meine Schaltprobleme sind behoben

Mit absoluter Bestimmtheit kann ich allerdings nicht sagen was es jetzt genau war. Beim Öffnen des Motos erhielt ich den Eindruck dass der schonmal (Zeitpunkt unbestimmt) überholt wurde. Es war eine Kurbelwelle mit Nadellager im oberen Pleuelauge verbaut, was lt. Seriennummer des Motros von Werk wohl nicht so gewesen sein dürfte. Desweiteren waren SKF-Kugellager und braune Wellendichtringe verbaut. Auch die Zahnräder zeigten an den Flank so gut wie keinen Verschleiß. Auffällig war lediglich das 2. Gangrad - dieses war etwas verzogen. Das habe ich festgestellt als ich dies einfach mal auf das Losrad des ersten Ganges gelegt habe und dieses nicht ganz plan auflag. Ansonsten sah das Zahnrad und die "Zapfen" eigentlich gut aus. Das Gangrad habe ich dann entsprechend gegen den Nachbau von Tommy Maul getauscht. Die Schaltwelle war auch eine mit den etwas runderen Rastungen, diese habe ich ebenfalls ausgetauscht. Ich vermute also dass Gangrad und Schaltwelle die Lösung meines Problems waren.