Simson S53 Alpha aus St. Petersburg (Russland). Restaurierung.

Zitat von Schrauberguru81

Warum willst du den Krümmer selbst herstellen? Der ist doch sehr günstig!

Wie ich bereits geschrieben habe, gibt es nur kurze 360mm Kollektoren zum Verkauf, auf meinem Moped wurde ein 460mm Kollektor im Werk installiert (die "Exportversion" steht im Katalog geschrieben). Ich möchte das Moped genau in dieser Form nachbilden, in der es 1995 aus dem Werksgelände kam.

Zitat von Schrauberguru81

Damit schaffst du aber nur 50km/h! Für die 60 bis 65 brauchst du den DDR Krümmer.

Soweit ich weiß, braucht es dort neben dem DDR-Sammler auch einen Schalldämpfer und einen Zylinder.

Zitat von Fussel-Fuchs

Er will ja auch ein originales 50kmh Modell restaurieren.

Also 460mm länge.

Ja, ganz richtig, ich möchte den S53 zu 99,99% im Original restaurieren. Soweit ich die Alpha-Version verstanden habe, wurden ungefähr 2500 Stück hergestellt, daher denke ich, dass sie im Original aus der Perspektive der Geschichte interessant ist.

Ein Kumpel nahm die Maße vom Kollektorflansch ab und zeichnete ein 3D-Layout. Als nächstes wird das Fräsen durchgeführt. Der Flansch wird auch, wie das Rohr, aus Edelstahl 304 hergestellt.

Mein Moped hatte ursprünglich nur einen Kofferraum auf der rechten Seite. Sagen Sie mir bitte, wo finde ich den Kofferraum und auch auf der linken Seite?

Meine Freundin hat mir eine neue Hülle (Verkleidung) auf den Sattel genäht, da die alte zerrissen war. Es bleibt übrig, die Basis des Sattels zu malen.

Obwohl das Moped eine relativ geringe Laufleistung hat, nur 6000 km, aber es gibt bereits ein deutliches Spiel am Generatorrotor - die Kurbelwellenlager haben Verschleiß. Der Motor muss immer noch zerlegt werden, um das Kurbelgehäuse zu lackieren, gleichzeitig werde ich die Lager und Öldichtungen austauschen.

Ich habe den Motor zerlegt. Eine seltsame Situation hat sich herausgestellt. Die Kurbelwellenlager sind Taiwan NTN, nicht einmal C3. Niemand hat den Motor vor mir zerlegt, ich bin der erste, der ihn zerlegt hat. Diese Lager wurden eindeutig 1995 im Werk installiert. Offenbar, weil die Kurbelwellenlager aus Taiwan stammten, so dass sie schnell abgenutzt waren. Im Allgemeinen sind von den 6 Motorlagern 3 Taiwan NTN , 2 Deutschland FAG, 1 noch DDR DKF.

Zitat von flymo

NTN ist ein japanischer Wälzlagerproduzent, gehört zu den Weltmarktführern und fertigt seit über 100 Jahren hochwertige Lager. Ein so frühzeitiger Verschleiß der Lager ist sehr untypisch. Vor der Montage sollten daher die Lagersitze auf ihre Maßhaltigkeit überprüft werden. Unter Umständen liegt das Problem vielmehr in den Lagersitzen als in den Lagern selbst.

In meinem Fall wird NTN von Taiwan hergestellt. Sie können dies sehen, wenn Sie die Fotos vergrößern. Mit den Sitzplätzen im Kurbelgehäuse und auf der Kurbelwelle ist alles in Ordnung, die Lager sitzen fest. Das Spiel in den Wurzellagern ist, wie es sich anfühlt, mehr als normal. Sie können mit solchen fahren, aber es ist besser, sie zu ändern. Wobei es sehr seltsam ist, dass weder der Kolben noch der Zylinder verschleißfrei sind, der Kolbenringspalt ist alle 0,3 mm, und die Lager sind nicht sehr gut...

Der Rest im Motor ist in einem sehr guten Zustand.

Ich habe den Verdacht, dass das Werk 1995 viele Ersatzteile nicht mehr in deutscher Produktion, sondern in Taiwan geliefert hat. Könnte das sein?

Die Arbeit mit dem Moped wird fortgesetzt. Reinigen Sie die alte Farbe von Motorteilen und anderen mit grauem Perlmutt bemalten Teilen mit einem chemischen Reinigungsmittel.

Detail der vorderen Teleskopgabel nach chemischer Behandlung.

Es folgt die Reinigung (Verarbeitung) der Teile mit einem Glasmikrostein. Rechts das Teil vor der Reinigung, links nach der Reinigung.

Hier sind weitere Details nach der Verarbeitung mit einem Glasmikrostein.

Die Fahrwerksteile sind für das Pulverlackieren vorbereitet. Aber vor dem Lackieren möchte ich die Teile in eine Galvanikwerkstatt geben, um eine Phosphatierungsschicht auf die Oberfläche aufzutragen. Nach einem solchen Verfahren erhalten die Teile einen Korrosionsschutz.