Die Unterschiede in den Klimawerten spielen keine wesentliche Rolle, weil die Kurve ja nach DIN korrigiert ist.
Die Messung im 2. Gang macht mich aber schon stutzig. Zumindest wenn man als Gewerbetreibender die Kurve als Basis nimmt, um gegen die Zylinder der Mitbewerber zu sticheln. Ich mein, um eine vernünftige Beschleunigungszeit im 2. Gang zu haben, brauchst du schon eine ganzschöne Walze (Massenträgheit).
Käse!? Aktuell eher Äpfel&Birnen…
Wer erklärt dem Vergaser die 17 Grad Temperatur Unterschied ?
Der Benutzer, der ihn so abstimmt, dass der Lampdawert in die richtige Richtung geht. 100%-ig kriegt man das nie hin, das ist schon klar.
Stimmt das erklärt 2PS Unterschied. Die Luftdichte is ja fast die selbe. Beide am selben Tag messen nicht einmal im Winter und dann im Sommer. Das ist so aussagekräftig wie schätzen.
Die Antworten amüsieren mich 
Hier sieht man wieder deutlich wer täglich damit arbeitet und wer nur im Forum schreiben kann .
rot - 60 km/h NPC
grün - MS50 NPC mit Auspuff vom 60 km/h (meinen Auspuff umgesteckt ans Kundenfahrzeug)
blau - MS50 NPC mit MSM AOA1 Auspuff
alle Messungen im 4. Gang erfolgt.
Mhhh ob er den Ausdreht, kommt auf den Versuch an. Am Montag geht ein Komplettmotor von uns an einen Kunden der das mit 14/34 Testen möchte, da kann ich ggf Feedback geben.
Vielen Dank, dass du die Sachen misst und hier veröffentlichst ist ja schließlich deine Freizeit.
Erstaunlich, dass der 60km/h NPC heute wieder nur die Leistung aus der ersten Messung hat.
Mhhh ob er den Ausdreht, kommt auf den Versuch an. Am Montag geht ein Komplettmotor von uns an einen Kunden der das mit 14/34 Testen möchte, da kann ich ggf Feedback geben.
Ja, mal bitte testen. Rein preislich nehmen die beiden Zylinder sich ja nichts. Der MS50 mit Kopf ca. 180€ und der Schmitt 4 K z. Z. bei SaMo genau so.
Ich fahre mit dem Moped jeden Tag hier durch die Gegend, alle Wege die nicht mit dem Auto müssen, spare ich meinem Diesel. Daher sieht der auch ordentlich Kilometer… kann verschiedene Ursachen haben. Müsste ich mich jetzt mal hinsetzen und wieder alles auf exakt die selben Parameter wie im Frühjahr bringen und nochmal ne Referenz machen.
Dem würde ich jetzt nicht so viel Beachtung schenken. Habe das Fahrzeug einfach aus der Garage bzw von der Straße auf die Rolle geklemmt…
* Nachtrag:
vom fahren hat sich eigentlich nichts geändert. Fährt sehr kräftig und 65km/h sind problemlos drin. Auch die 70 fällt bei leichtem Rückenwind.
Das sieht schon wesentlich repräsentativer aus. Liegen auch enger zusammen. Der Auspuff macht halt viel aus . Danke
Das sieht schon wesentlich repräsentativer aus. Liegen auch enger zusammen.
Du scheinst andere Kurven zu sehen als ich?
rot - 60 km/h NPC
grün - MS50 NPC mit Auspuff vom 60 km/h (meinen Auspuff umgesteckt ans Kundenfahrzeug)
blau - MS50 NPC mit MSM AOA1 Auspuff
alle Messungen im 4. Gang erfolgt.
Vielen Dank für den Test 👍👍
Was genau ist der MSM AOA1?
Zu den Kommentaren das die Messung nun weiter auseinander liegen - schaut euch die Skalierungen usw. dann kommt ihr selbst auf die Antwort 😅😅
Nicht selbstverständlich das jemand sich die Arbeit macht, nur um Leute ausm Forum/Internet gratis Infos zu geben - gute Aktion von dir Tommy 👍👍
Das wurde im SF.de eben auch schon gefragt 
Die die du reingestellt hast. Das der AOA 1 mehr bringt ist ja wohl so gedacht. Ich Streit mich da auch nicht rum Prüfstandskurven sind keine Kurven auf der Straße. Das muß dann der Po und Geschmack entscheiden. Trotzdem Danke und schönen Sonntag noch. 🍻
Also näher zusammen sind die Kurven sicher nicht, da ist nur die mit dem MS50 Zylinder und Stino-Auspuff dazwischen.
0,6 Nm Unterschied 👍
Was genau ist der MSM AOA1?
Ich kopier es mal hier rein:
an unserem AOA 1 ist folgendes gemacht:
- Krümmer auspuffseitig maximal gekürtzt
- ESD Einsatz Original (1. Blech nachgebogen damit dieses sauber abschließt)
- Endstück mit Engstelle im Endrohr
- am Gegenkonus ist eine M6 Karosserie Scheibe angeschweißt (damit ist der MZA Auspuff dem DDR Auspuff gleich auf von der Leistung)
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