Eigenbau SB Nabe

moxn

Moin,

ich wollte euch mal mein neuestes Projekt vorstellen.
Und zwar möchte ich eine Scheibenbremsnabe für das Hinterrad drehen und fräsen, dafür habe ich mal ein CAD-Modell erstellt. Ich habe mich von der Ronge Nabe inspirieren lassen, aber die Maße sind natürlich anders.
Kommende Woche werde ich anfangen die Nabe zu fertigen, vorerst wohl erstmal aus Kunststoff.
Bin gespannt, ob maßlich alles hinhaut, aber den einen oder anderen Fehler werde ich sicherlich noch finden.

Wenn ihr Verbesserungsvorschläge habt, lasst es mich gerne wissen

flymo

Es fehlen die Fasen auf der Innenseite der Speichenbohrungen.

Schrauberguru81

Wie bekommst du die Speichen in den kleineren Ring? Bei der mehrteiligen Nabe für vorn geht es ja auch nur zerlegt. Die einteilige Nabe von Sachsenmoped hat ja gleich große Seiten.

moxn

Dazu muss der verschraubbare größere Ring runtergenommen werden.

Stimmt, die Fasen auf der Innenseite habe ich ganz vergessen [emoji28]

moxn

Das würde dann so aussehen

flymo

Konstruiere doch mal etwas neues, zum Beispiel die Verwendung von Speichen ohne Kröpfung. Das erhöht die Standfestigkeit der Speichen enorm, erleichtert die Reinigung und sieht optisch um Meilen besser aus.

flymo

Innen nur jede zweite Bohrung anfasen.

moxn

Die Bohrungen für Speichen ohne Kröpfungen müssten in bestimmten Winkeln gebohrt werden, oder?
Also in die Richtung der Mitte der Speichenbohrungen im Felgenring „zeigen“
Die Maschine, an der der ich arbeite, kann nur 90 Grad zur Drehachse bohren

flymo

Das bedarf schon einer 4 oder 5-Achs, das ist richtig.

Unterm Strich gesehen ist die Konstruktion Käse und nicht praktikabel. Wie ersetzt man später eine eventuell gebrochene Speiche auf der linken Seite ohne das gesamte Rad auszuspeichen und das ist am Hinterad nicht unüblich. Es gibt zwar dafür auch einen konstruktiven Trick aber das Hauptproblem löst es trotzdem nicht.

S105-Fahrer

Einfach Speichen verwenden, die nicht brechen können.

moxn

Das war der Plan [emoji1]

Für meine Anforderungen wird das schon reichen, fahre weder mx noch auf der Rennstrecke.

csali

Sieht gut aus
Ich habe vor 2 Wochen auch welche gefertigt. Das Testrad ist auch fertig, wird nächste Woche direkt eingebaut um Felgenmitte zu prüfen und Distanzscheiben zu ermitteln.
Viel Spaß bei der Umsetzung.

moxn

Nicht schlecht, schaut echt gut aus [emoji1303]
Danke, den werde ich haben [emoji38]

flymo

Warum wird der Aufwand betrieben die Nabe Zweiteilig auszuführen, um das Einspeichen zu erschweren oder geht es nur darum eine spätere Reperatur so aufwendig wie möglich zu machen? Warum muss immer als verkompliziert werden?

Parlow

Das vereinfacht die Herstellung auf der CNC Maschine.

flymo

Wie haben die das nur vor 70Jahren gemacht ohne CNC-Maschinen? Einfach nicht zu Ende gedacht würde ich sagen.

Hoebra

Wenn es von ner anderen Firma kommen würde wärs bestimmt spitze...

S105-Fahrer

nee, flymo weiß es halt besser...

csali

Also von meiner Seite:
ich habe die SB Radnabe vorn neue konstruiert und wird als Aluschmiedrohling hergestellt. Gleich lange Speichen beidseitig das Schrauberei entfällt.
Die SB Radnabe hinten ist kein Massenprodukt. Habe ich mich also am Ronge seine Radnabe orientiert. Dabei ist meine Radnabe scheibenbremsseitig optisch exakte Nachbau unsere eigene SB Radnabe. Dabei war es mir wichtig es so auszulegen dass unsere aktuelle Speichen von der Länge her passen! Da kommen wir wieder auf dem Punkt keine Massenware! Sollte ich das Teil schmieden lassen, könnte man beidseitig auf die gleiche Länge/Durchmesser gehen. Aktuell bei den Materialpreisen ist ein RIESENUNTERSCHIED ob man ne 170er oder 120er Rohling nimmt. Mal abgesehen vom Fertigungszeiten und Aufwand.
Eine einteilige Radnabe ist unter 500 Stück deutlich teurer und noch aufwändiger herzustellen als die zweiteilige Variante.
Das ist MEIN Grund warum ich so hergestellt habe. Bei 1 Stück wo die Kosten egal wären könnte man natürlich aus dem vollen machen und beidseitig mit den gleichen Speichen 👏🏻

Jetzt mitmachen!