Gute S70 Zylinder

70er Sport von Langtuning. 4 Kanäle hat der zwar nicht, braucht er aber auch nicht. Läuft super mit AOA1 und 16er vergaser

Zitat von mobbi

Von damals noch mrt gab es auch so einen Zylinder .

Kauf doch so einen wieder sind jetzt halt auch nur noch 2 Kanäler aber fahren sich genauso.

Lass dir einen 70/4/NA mit ASZ175 bauen, das fährt mit ltm85 95 und geht unten sehrgut raus.

Ich könnte dir den 70er st von langtuning empfehlen... lässt sich mit aoa2 sehr angenehm fahren

Zitat von mobbi

Haben die neuen Steuerzeiten Zylinder die Power wie die alten 4 Kanal D Zylinder ? Hatte zwei Steuerzeiten Zylinder vor vielen Jahren, war aber nie wirklich davon überzeugt

Hab kein Vergleich zu den alten Steuerzeiten oder 4 Kanal D Zylindern, weiß nur wie sich die aktuelle Version des steuerzeiten fährt und der ist eigentlich echt gut. Wie gesagt mit aoa2 sehr angenehm fahrbar, für mich nen sehr guter Alltagszylinder... wenn du aber nen klassischen D Zylinder willst guck mal bei 2taktfactory vorbei die sollten sowas noch bauen.

Zitat von mobbi

Oder ist die doch bessere Lösung, Gehäuse aufdrehen und einen Reso 90 verbauen, wenn es die mal wieder gibt

Wenn dein Motor noch in nem guten Zustand ist würde ich den an deiner Stelle nicht ausspindeln lassen.

Wäre Diagramme gucken und vergleichen eine Notoption?
Hier vom LM70D:

Kann ich dir heute Abend raussuchen.

LM85D:

Das waren schon geile zylinder damals

Wenn man die Kurven des 85D über die Kurven des ZT110N legt sieht man das Hubraum wirklich nicht alles ist.

Warum ist man denn überhaupt von den D-Zylindern abgekommen?

Ich meine , der Markt hatte sich irgendwann angepaßt, Drehzahl und Leistung waren angefragt ...Heute sieht das wieder anders aus .Die Jungsporne sind älter geworden und es es wird von oben mehr auf die Szene geschaut .Unauffälligkeit ist im Kommen und ich denke das die D -Zylinder wieder stärker nachgefragt werden.

Gibt es bei D-Zylindern bauen eigentlich einen "Trick"?
Ich hätte es mit wenig ASZ und viel Strömerbreite versucht, und halt einen großen Einlass.

Der Trick ist ein langer Auspuff und ein verlängerter Ansaugweg.
Dazu eine erhöhte Verdichtung.
Damit bekommt man fast jeden Zylinder D-tauglich.
Die Steuerzeiten bewirken tatsächlich nicht die Welt.

Sind die Ansauglängen auch beim LM70D bzw. LM85D verlängert?
Ist der AOA3D ein verlängerter AOA3?
An welcher Stelle ist er denn länger?

AOA3D hatte einen etwas längeren Krümmer.

https://www.akf-shop.de/Simson-Ersatzt…BCABEgJYoPD_BwE

2-fach verbaut = ca. 1cm längerer Ansaugweg.

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