Hallo,
Ich kann nur bezüglich der DPR Zylinder sagen, dass sie mit Überarbeitung ganz okay laufen sollen.
Die Auspuff Anlagen gehen vom Motor abhängig auch gut, allerdings ist das Kalottensystem nicht zu empfehlen und bei wenig Pflege rostet die Birne Sau schnell ( meines Wissens nach) 
Und die meisten Kurbelwellen von denen kannste vergessen im Gegensatz zu ZT, Lt,...
Hmm-selber die unten geführte Kw von DPR getestet ?
bei wenig Pflege rostet die Birne Sau schnell ( meines Wissens nach)
Die Dinger sind doch aus Edelstahl
@Sperbär
Nein, aber ich meine die "Billigwellen"
Daemlack
Ein bekannter hatte den 85er Jacky Auspuff an nem Crossumbau, wo er paar Kratzer abbekommen hat. An der Stelle hat sich dann Rost und Schwarze Partikel gebildet.
Das die aus Edelstahl sind ist mir bewusst
Eine von den untengeführten Wellen hatte ich mal an DMT geschickt zum Auseinanderpressen. Gemessen habe ich 1/100mm Rundlaufabweichung, das ist super, aber DMT war wohl nicht sonderlich begeistert von der Qualität der Welle. Ich würde sie nicht wieder kaufen.
Zylinder sind alle ok, teilweise passt die Einlasssteuerzeit nicht, aber mit einer halben Stunde Fräser reinhalten kommt dort was richtig ordentliches raus. Leider haben sie die Preise stark angezogen, hab den 85er vor 1,5 Jahren für 160€ gekauft, jetzt kostet er knapp 195€.
Die Auspüffe finde ich für den Preis richtig gut, hab 2 von den neueren Versionen, wo innen formiert wurde.
Hier die Bilder dazu. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/43f1a1eb5023108a5f1f11587a22c8ba.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/ea5a4b0a24aec96d669524d67aa4bedd.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/735bc89095d68179bd627bf805a59f73.jpg]
Daemlack
An der Stelle hat sich dann Rost und Schwarze Partikel gebildet.
Das kann ich so nicht unterschreiben
Beim Moped vom Kumpel, was auch im Winter und im Gelände bewegt wurde hat sich kein Rost gebildet trotz extrem viel Salz...
Bin viel mit ihm gefahren und das Teil hat im Winter nur einmal ne Wäsche gesehen
Gruß Tom
Hat jemand das JM DPR Getriebe verbaut ?
Übersetzung ist exakt wie das von ZT mit langen ersten.
Ich finde die Anlagen nicht schlecht aber auch nicht non plus ultra, jeder hat eben ne andere Meinung 
@Sperbär
Nein, aber ich meine die "Billigwellen"
Welche Billigwellen sind denn von DPR ? Die anderen Wellen sind dort von MZA, FEZ, RZT, ZT. Die etwas günstigen Kw sind von Duell und sind top. Die Pleuel von den MZA Kw sind ja auch von Duell.
Hier die Bilder dazu. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/43f1a1eb5023108a5f1f11587a22c8ba.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/ea5a4b0a24aec96d669524d67aa4bedd.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210217/735bc89095d68179bd627bf805a59f73.jpg]
Ist die Kw so verkehrt bzw. würde die nicht so funktionieren ?
Klar funktioniert die. Nur hat mir Passung, Materialverarbeitung, Nadellager und Anlaufscheiben nicht so gefallen. Wieso dann an der wichtigsten Stelle sparen?
Hier würde ich eine Standard MZA vorziehen.
Hätte man ja auch verschweissen können. Wurde ein Honda Lager eingebaut? Na das versilberte geht bestimmt eh beizeiten ab. Die Kw kommt mir vor, wie die RZT Sportwellen. Nur das dass Pleuel von der JM DPR Kw etwas besser aussieht.
Warum ist man immer am verschweißen?
Wäre es nicht viel sinnvoller Wellen mit entsprechend guter passung anzubieten, damit diese dann auch von Leuten wie zum Beispiel DMT bedenkenlos überholt werden können?
Eine verschweißt Welle muss ich entsorgen, so könnte man gute Wellen einfach weiter verwenden.
Dann frage doch mal bei LT oder JW-Sport nach,warum der Hubzapfen verschweißt ist.
Warum ist man immer am verschweißen?
Wäre es nicht viel sinnvoller Wellen mit entsprechend guter passung anzubieten, damit diese dann auch von Leuten wie zum Beispiel DMT bedenkenlos überholt werden können?
Eine verschweißt Welle muss ich entsorgen, so könnte man gute Wellen einfach weiter verwenden.
Das liegt nicht nur an der Passung.
Material, Pressmaß und Pressweg, Oberflächengüte, Rundheit. Dann gibt es ja auch das Problem mit fressenden Passungen.
Ist ein Thema für sich. Einfach mal die Passung enger machen geht halt nicht.
Bei meinem Pressversuch (hab mein Material umgestellt), ist soviel Zunder aufn Kessel, dass der 16T Stempel zu kämpfen hat beim Auspressen obwohl mit Öl gefügt wurde.
Wichtig ist auch die regenerierbarkeit.
Siehe Bilder, 2x ein und ausgepresst, wie neu.
Hat aber auch ewig gedauert, bis ich soweit bin wie jetzt.
Verschweißt wird überwiegend wegen verdrehenden Wellen.
Anderweitig sehe ich sonst kein nutzen darin.
LG
Zitat von Sperbär 50Hätte man ja auch verschweissen können. Wurde ein Honda Lager eingebaut? Na das versilberte geht bestimmt eh beizeiten ab. Die Kw kommt mir vor, wie die RZT Sportwellen. Nur das dass Pleuel von der JM DPR Kw etwas besser aussieht.
Nein, das Honda Nadellager liegt nur zum Vergleich dort. Da sieht man auch mal, wie schmal doch die Nadeln ausfallen bei den unten geführten Pleuel.
Und nein, das versilberte geht nicht ab.
16 Tonnen.. Da ist man mit einer Standard KW weeeeiiiitt entfernt.. [emoji106]
Ich habe mich selber auch schon mit Kurbelwellen beschäftigt und überlegt, mal kompromisslose Wellen fertigen zu lassen. Aber ich habe erkannt, dass nicht die Qualität entscheidend ist, sondern der Name und Anzahl an bunten Gimmicks.
Wuchtfaktor interessiert auch kaum jemanden, kommt nur vereinzelt.
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