Keos Reisemotor S125M

Ich weiß ehrlich gesagt nicht wieso ich es mache, nennt man es deshalb Hobby? Oder liegt es an Corinna? Aufbauend von dem Wissen von Quadrathuber 1 und 2 und 3 und dem sehr erfolgreichen 115M baue ich mir seit einiger Zeit ganz in Ruhe einen weiteren feinen Reisemotor zusammen.
Back to the Nudes? Es wird ein Quadrathuber! Aber wieder ein Quäntchen mehr Hubraum und dieses ausgearte drum herum.
Die groben Eckdaten:
Hub: 54mm -> hoffentlich Ronge Kurbelwelle
Bohrung: 54mm -> Suzuki Kolben mit 14er Kolbenbolzen
Buchsendurchmesser: 60mm (wie 115M)
Getriebe: 5 Gang -> wieder 100% von Ronge mit mittlerem 1. Gang und langem 5. Gang (wie 115M)
Primär: ganz lang -> Ronge K7 18:53 (wie 115M)
Motorgehäuse: JW CNC Gehäuse für Simsonzylinder

Ich möchte wieder berichten, wie auch schon im 115M Reisemotor Thread, über Aufbau, Urlaub und (hoffentlich keine) Defekte. Über euren Input freue ich mich auch, und wenns nur ein Daumen nach oben ist und große Augen

Ich fange mit dem Zylinder an, ein ZT90N mit defektem Krümmergewinde und defekter Beschichtung bildete die Basis für den neuen Zylinder.
Zuerst habe ich das Krümmergewinde instandsetzen lassen, dann bekam der Zylinder wieder Anschweißrippen, doch damit nicht genug. Ich habe ca. 80 AlMg5 Schweißstäbe in den Zylinder geschoben damit er insgesamt länger wird. Den Membrankastenausschnitt habe ich händisch eingebracht um auch hier aufzuschweißen. Denn bei 60mm Buchse bleiben hier nur 3mm Material an der dünnsten Stelle stehen. Wenn mans einmal macht, dann mal anders wie davor
Mit einem angefertigten Aufspanndorn wurden die Planflächen wieder hergestellt um die weitere Bearbeitung zu erleichtern.

Wegen begrenzter Bilderanzahl gehts im nächsten Beitrag weiter

Teil 2 von Tausend

Der Membrankasten wurde um 15mm gekürzt, denn das Dach der kleinen Vforce beginnt erst dort. Wozu den Totraum verschenken?
Meine zugekleckerten Stehbolzenbohrungen mussten natürlich auch wieder hergestellt werden..
Und um mal zu schauen wo die Kanäle in etwa stehen wurde auf 57mm vorgefräst und die Kanalhöhen vermessen.
Mit der Fräse bekam die Schweißburg wieder eine einheitliche Außenkontur, die konnte man gleich verwenden um passende Zusatzrippen herzustellen….jetzt kommts..
Der Zylinder bekommt oben und unten eine Rippe mehr.
Das ist auch fast der Stand heute, jetzt lasse ich mal Bilder sprechen

Teil3 , sorry für den Trippelpost!

Der Membrankasten passt schon mal, die Dichtfläche ist ausreichend.
Die obere Rippe ist aufgeschweißt und die untere auch. Jetzt ist auch der Membrankasten umschlossen.
Ich habe mich vorerst für einen 6mm starken Buchsenbund entschieden mit 65mm Durchmesser. Dadurch lande ich in den Bohrungen für die Zuganker.
Der Kühlkörper gibt mir nun zahme Steuerzeiten von knapp 170° Auslass und knapp 120° Überströmer vor. Doch damit ich in diese Region komme muss die Buchse 8mm eingelassen werden, der Bund ist aber nur 6mm dick. Das ist nicht schlimm, so verwende ich die 2mm welche das Alu über der Buchse übersteht gleich als Kopfzentrierung! Der große Fächerkopfrohling hat dafür ja genug Fleisch.

Vor dem finalen Ausdrehen des Kühlkörpers wandert dieser jetzt für 1h bei 250°C in den Ofen um eventelle Spannungen abzubauen. Danach geht es mit der Buchse weiter und dem "Endausdrehen"

Danke für das Angebot. Leider liegt das schon hier und ich konnts mir auch nicht verkneifen den Fräser reinzuhalten. Ich denke aber das es halten wird mit dem Simson Stehbolzenabstand, es wird aber eine kritische Stelle bleiben das ist klar.

Nein habe nur gehört das er auf die Pleuel wartet. Kaufen wollt ich sie im Shop.
Oder?

Das ist im nachhinein immer schnell gesagt. Aber wenn ich so ein Projekt starte weiß ich immer nicht wo es endet. Wie jetzt z.b., es sieht für mich aus wie ein 150er ETZ Zylinder, hätt ich auch gleich nehmen können
Hier war es aber so, erst bringt RZT eine 52 Hub Welle raus, das wären leckere 120ccm. Nanu was hat denn da Ronge im Shop? 52,5mm Hub und lieferbar ab Oktober? Dann nehme ich die. Zwischendrin ist der 115er mit bösen Laufgeräuschen aufgefallen...ich zerlege den Motor und zeige Rico das 44000km alte Getriebe. Nebenbei erfahre ich das auch 54 und 56mm Hub geplant sind. Was tun? Ich haabe im August ca. den ZT90N gekauft und die Rippen anbringen lassen. Der musste also so oder so werden.
Jedenfalls habe ich alle weiteren Bearbeitungsschritte dann auf 54mm Hub berechnet und dem kürzesten annehmbaren Pleuel was es geben könnte, also 100mm. Von August bis jetzt sind 5 Monate und immer wieder hat sich das Projekt gewandelt. Das nur mal nebenbei, wieso ich nicht sofort ein ETZ Zylinder genommen habe. Ich glaube aber das ich sowas mit MZ Zylinder nicht bauen werde in Zukunft. Ist halt so ein Ding bei mir, sollte schon "aus Simsonteilen" bestehen. Irgendwo, zwischen Anschweißrippen und Gussbuchse

Übrigens sind die Anschweißrippen von meinem Tourenkumpel Jonas (mit dem ich auf Sardinien war), sie haben eine etwas andere Form wie die von LT und die untersten Rippen sind auch größer (da die unteren Serienrippen kleiner werden).
Ein großteil der anderen Arbeiten, also alles was die maschinelle Bearbeitung angeht hat mein anderer Reisekumpel Johannes erledigt.
Echt wahnsinn was man trotz Corona auf die Beine stellt. Naja, verrückt muss man sein.
Ich bin Froh über die Unterstützung, bald trifft der Klumpen bei mir ein und es geht mit meiner organischen CNC weiter im Zylinder

Zitat von minimax0_8

Einfacher wäre es eine Halterung für einen MZ-Motor zubauen, da ist der MZ-Zylinder schon mit bei.
http://s14.directupload.net/images/111103/yfhy2tzu.jpg

Ich denke einen 125er MZ Motor werde ich nicht eingetragen bekommen. Aber vielleicht meinen Simson Motor. Ändert sich ja nur die ccm, die anderen Anbauteile werden analog zum 115er.

Heute kam mein letzter Kolben aus England. Danke ZXmadX für den Tipp. Es sind Suzuki RG125 Kolben in 54.00 54.25 54.50 54.75 55.00 und 55.50
Die werde ich wohl nie alle brauchen, aber da die Vitrine noch Platz hatte schmücken sie nun meine Stube.
Gekauft hab ich sie aus halb Europa, dazu hab ich stundenlang im Inernet gesucht in diversen Shops.
Mal Kolben ohne alles, mal nur Ringe oder nur der Bolzen.

Die Buchse ist auch fertig. Aus 70mm starkem GG60 wurde sie gedreht, vorerst in 110mm länge, werde ich bestimmt noch kürzen.
Der Alukühlkörper hat 9/100 untermaß, das sollte so passen.

Danke
Über ein Metallbaubetrieb haben wir uns einen oder 2 Meter GG60 besorgt und zerstückelt. Bei Bedarf kann ich mal fragen ob noch etwas da ist.

Ein kleiner Vergleich eh es weiter geht mit dem Zylinder.
Kolben sind 50 60 70 85 und 125 ccm