PZ Allday Sixty

Zitat von Rainer Zufall

Der PZ zieht mit 21er BVf schon seine 5 / 5,5l/100km. Beim Reso weiß ich es nicht genau, da mein Kollege ja einen 19er BVF hat und dementsprechend eine kleinere HD

LG

Mit dem verbrauch bewegt man halt auch nen sportlicheren 85/90ccm Zylinder

5,5l in dem Leistungsspektrum sind absolut inakzeptabel, da ist man mit Motorrad oder PKW besser beraten, bei derartigen Verbräuchen vergeht einen ja jeglicher Spaß am Hobby. Einen ZT90N kann man im Straßenverkehr mit 2,3-2,7l zügig bewegen, bei unvernünftiger Fahrweise läuft dann auch mal knapp 1l mehr durch aber das ist dann auch schon das Ende der Fahnenstange. Vermutlich sind die einzelnen Vergaserteilbereiche überhaupt nicht abgestimmt, Nadelgeometrie und etc. und die Gesamtübersetzung viel zu kurz gewählt und somit die durchschnittliche Motordrehzahl viel zu hoch.

Habe es so gemacht wie PZ mir es gesagt hat, sprich kurze Übersetzung (14/34). Beim Anfahren tut er sich da trotzdem noch schwer. Da wäre 13/34 besser. Und bei 15/34 haste gefühlt keine wirkliche Beschleunigung und der 5. Gang dreht nicht aus. Wobei 2,5l beim 90N sehr optimistisch sind. Im realen Betrieb schafft ein ori Zylinder diesen Wert nicht mal ?

Der Vergaser ist so abgestimmt, dass es sich vernünftig fahren lässt, ohne ein ruckeln etc. Kann dir nicht sagen ob es im Teillast zu fett oder zu mager läuft aber es fährt sich gut und das ist doch die Hauptsache.
Bei der Nadel und dem Düsenstock bin ich beim ori von SaMo geblieben, weil es damit gut läuft.

Zitat von flymo

Einen ZT90N kann man im Straßenverkehr mit 2,3-2,7l zügig bewegen, bei unvernünftiger Fahrweise läuft dann auch mal knapp 1l mehr durch aber das ist dann auch schon das Ende der Fahnenstange.

Weches Setup verwendest du beim 90N?

Man kann auch mit 2.5l vernünftig fahren.

Vergaser, Luftfilter, Auspuff???

Mikuni VM20, ZT-Filtermatte, AOA2

Okay!

Welche HD hat du im VM20 verbaut und wie genau sieht dein Luftfilterumbau außer der Matte aus flymo? Auf wie viel Top Speed GPS kommst du mit deinem 90N?

2,5L auf 100km ist eigentlich unmöglich mit so einem Setup.

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Herzkasten mit 40er Anschluss und zusätzlicher Öffnung nach aussen, Düse sollte glaub ich eine 120er Mikuni sein, läuft bei Volllast um Lambda 0,92 und in Teillast Lambda 1,15, v-max ca. 92km/h.

`ne 120er!? Die Kerze würd ich gern mal sehn...

Ich bin beim LT90 mit VA AOA3 21mm BVF und 105HD bei 2,2-3l je nach Fahrweise. Der Lt60 Reso hat mit 19mm BVF und AOA2 hat maximal 2,6l genommen.

5,5l für nen 60er „Alltag" sind definitiv viel zu viel.

Denke auch da spuckts aus dem vergaser und deswegen der hohe verbrauch.
Leg mal den überlaufschlauch über das verbindungsgummi zum herzkasten

Nach ca 50km sind maximal 1-2 Tropfen aus dem Überlauf rausgeschossen. Also kann man sagen, dass so gut wie nichts aus dem Überlauf rausschießt und somit der Verbrauch wirklich "real exisitiert" und nicht durch das ständige rauspinkeln aus dem Überlauf erhöht wird. Jedoch fahre ich manchmal Stadt, aber auch oft Landstraße wo der
Gashahn ne Zeit lang voll auf steht. Somit fährt man dann durchgehend mit knappen 9500 Umdrehungen...

LG

Wird wohl mit am üppigen "Einbauspiel" liegen das der Motor dann "säuft".

Zitat von miba

erklär bitte mal diese theorie.

Das sollte mehr ein Joke sein. 8/100 ist auch recht viel. Eine ca. 50km gelaufene Rennversion vom PZ Zylinder hatte am Kolbenhemd ähnliche Spuren, wie die ersten LT60ccm Reso-Zylinder Kolben. Sah aus wie " Gewinde". Der Kolben kippelte über die Buchse. Es wurde dann ein 1 Ring Kolben von SaMo eingebaut. Maß war 4,5/100. Läuft heute noch.

Okay, jeder macht Fehler...Ich muss mich korrigieren:
Hab es heute mal genau gemessen: es sind ca 4l auf 100km bei einem Wechsel aus Stadt und Landstraße, aber doch eher auf der entspannten Seite vom fahren her.

Muss mich letztens wohl vermessen haben... SRY

Also ich denke bei sportlicher Fahrweise um die 4,5l Verbrauch (bei einem 21er BVF mit 100er HD)

LG

Der Lanzbulldog hat übrigens 0.09mm Laufspiel auf ne 145er Bohrung. Wenn ich das Spiel bei dem Schnapsglas les, wird mir anders. Bin den LT60 Reso damals mit 0.03 gefahren, das ging super gut und super leise. Das ist viel zu viel Spiel.

So siehts aus. Selbst bei den großen Emmen hat man nur 0.04mm ...0.05 mm Einbauspiel im Idealfall. Wenn man fast 0.1mm hat braucht man sich über klappern /rasseln nicht wundern. Das ist ja schon fast die Verschleißgrenze.