Probleme mit meinen Schwalben

Das ist doch keine Raketentechnologie, sondern robuste Technik, die man beherrschen kann. Also, wo klemmt die Säge? Dafür ist so eine Community da.

Ich würde wie folgt vorgehen;:
Junge Schwalbe: Neukauf eines passenden BVF-Vergasers und den aus der Box draufhauen - der sollte laufen.
Alte Schwalbe zieht Falschluft. Anwerfen und im Stand mal mit Bremsreiniger Richtung Vergaser + Motor halten. Dreht der Motor dann höher, zieht er aus einer Dichtung Umgebungsluft und dreht deswegen hoch. Stelle lokalisieren und Dichtung erneuern oder sonstwie Dicht machen.

Von welchen Schwalben reden wir exakt?
Bitte liste mal auf, was Du hast. Welches Baujahr, Ausführung, welche Zündung und so weiter.

TIPP: Niemals die komplette Fahrgestellnummer posten - es treiben sich unliebsame Gestalten herum, die dann auf den Gedanken kommen könnten, Papiere beim KBA zu beantragen und sonst irgendwie bescheidene Gedanken haben.

Das ist eine zweier Schwalbe, also eine KR51/2 und hat den M500-Motor. Wenn es motorseitig klemmt, dann würde ich den Motor mal zum Regenerieren bringen. Links und Erfahrungswerte findest Du im Forum überall.

der neueren Schwalbe wurde ich eine vape Zündung verfpassen , die Originalen zündungen sich nicht das gelbe vom Ei um nicht zu sagen Müll .
wann liefen die denn das letzte mal ?

Weder Unterbrecher- noch Elektronikzündung der Simsons sind Müll. Auch lese ich keinen Grund einen neuen Vergaser kaufen zu müssen.

Viel zielführender wäre es die typischen Wartungsarbeiten nach langer Standzeit durchzuführen:

https://www.schwalbennest.de/simson/wiki/in…rinbetriebnahme

Detailbeschreibungen zu notwendigen Arbeiten finden sich in diesem Wiki:

https://www.schwalbennest.de/simson/wiki/in…itle=Hauptseite

Vieles davon kannst du selber durchführen. Falls sich ein Helfender findet, braucht er sich zB nicht mit einer Tankinnenreinigung aufhalten.

Kannst du "Raum Oldenburg" etwas präzisieren?

Zitat von oink

Anwerfen und im Stand mal mit Bremsreiniger Richtung Vergaser + Motor halten. Dreht der Motor dann höher, zieht er aus einer Dichtung Umgebungsluft und dreht deswegen hoch.

Hast du das in deinem Leben selbst schon einmal gemacht?[emoji5]
Denn das stimmt absolut nicht.

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Zitat von RenaeRacer

Hast du das in deinem Leben selbst schon einmal gemacht?[emoji5]
Denn das stimmt absolut nicht.

Je nach dem wie durch Drehen am Gaser versucht wurde die Falschluft zu kompensieren, kann das durchaus der Fall sein.

Hude ist leider deutlich außerhalb meiner "Nachmittagstourreichweite", da ich im Kreis Aurich wohne. In OL sollte sich jemand finden lassen.

Zitat von Makersting

Je nach dem wie durch Drehen am Gaser versucht wurde die Falschluft zu kompensieren, kann das durchaus der Fall sein.

Ok, erklär mal bitte.

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Dachte mir schon, dass da nix mehr kommt.[emoji4][emoji106]

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Langsam an mit den Schlussfolgerungen.

Wenn der Motor durch Falschluft derart zu mager läuft, dass er fast abstirbt, wird ein Anfetten selbstverständlich zu einer Drehzahlerhöhung führen. Ich schrieb doch "je nach dem wie durch Drehen am Vergaser versucht wurde die Falschluft zu kompensieren".

Und ja, mir ist das schon unter gekommen.

Wenn die Falschluft durch drehen am Vergaser kompensiert wurde, ist das Benzin-Luft-Gemisch doch nicht mehr zu mager!?
Das Absprühen verursacht im Brennraum eine massive Anreicherung des Gemischs, sodass der Motor dadurch fast ausgeht- je nach Größe der Falschluftstelle.
Ich weiß nicht, was ihr da gemacht habt oder euch aus den Fingern saugt.
Es sorgt in jedem Fall dafür, dass sich solch ein Blödsinn weiterverbreitet.
Das wäre als wenn du behaupten würdest, das der Feuerlöscher das Feuer anfacht!
In jedem Fall würde es eine seeeehr seltene Ausnahme darstellen, die man so pauschalisiert keinem Anfänger mit auf den Weg gibt.

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Nicht jeden Morgen mit Links aufstehen. Das hilft schon.

Wahrscheinlich auch gegen Falschluft!