JWSport GSO - 50/60 Zylinder, Erfahrungen

http://www.jwsport.de/wissen-nuetzliches/einfahren

Der erste Satz sagt eigendlich schon alles...

Genau. Wenn man weiß was man tut, reicht Warmlaufen, Abkühlen. Anschließend einige Kilometer sachte.
Und wenn er dann heiß ist, darf er auch auf die Mütze bekommen.

Wichtig ist auch dass der Krümmer, wie es in der Anleitung steht, wirklich nur minimal in den Auspuff gesteckt wird. Diese Zylinder reagieren da besonders sensibel drauf.

Der hat bei mir glei vorn Helm bekommen. Das heißt kurz warm laufen lassen und das Ohr spitz.Vllt 2km fahren und gut is mit einfahren. Wie soll man sonst wissen was oben rum passiert. Hab genug Motoren gebaut, da hat man langsam ein Ohr für. Das Ding läuft bei meiner Mutter im S51. Dort teste ich viele unauffällige Sachen bevor ich sie an den Kunden weiter gebe. Ich hab jetzt ca. 400km weg mit dem GSO und der sieht tadellos aus. Das einzige was ich bei den Zylindern mit Drehzahlen unter 10000U/min immer wieder feststellen muss ist, dass egal welches Öl ich verwende eine Rußbildung auf dem Kolben und Kerze Richtung Auslass zu finden ist. Alles was jenseits der 10tsd dreht hat das nicht. Gibt es da Erfahrungen bei euch? LT60 Reso bis AOA2, LT63, GSO50, 50er allgemein, 60ccm Zylinder mit max. 9500u/min und sobald es zum Beispiel an einen LT85 mit LTM85, JW85M,PZ85 Predator ,JW60EVO MX usw. geht ist nur leichter Schimmer zu sehen. Könnt ihr da meine Erfahrungen teilen. Ich benutze Motul800, PP, Maxima 927, Castrol A747

Das YouTube video vom 50er überzeugt eigentlich schon. Welcher andere 50er derzeit zieht so schön von unten raus und schafft trotzdem auch etwas höhere Drehzahlen um 80 bis 85kmh zu erreichen? Zumal auch nicht mehr viele tuner überhaupt 50er anbieten

Der lange krümmer passt etwas besser zum zylinder oder? Das schöne Drehmoment von unten raus verlieren wegen den paar kmh? Zumindest kommt es im video so rüber

Grüße
Deswegen auch das 5.Gang in Kombination mit dem 13er Ritzel. Damit erledigt sich das auch wieder. Ich fand den Zylinder mit einem 4 Gang und 15 zu 34 auch schon Top.

Man darf halt nicht vergessen, dass der GSO immernoch ein 50er ist und nicht mehr Nm als ein stino S70 drückt (um 7Nm).

12-13ps für 90kmh find ich bissel hoch gegriffen aber um die 10ps auf jeden fall. Aufrecht sitzend und mit mehr als 70kg lebendgewicht

Die angegebenen Geschwindigkeiten in Abhängigkeit von den verwendeten Übersetzungen sind schon beachtlich. Die höchsten genannten Geschwindigkeiten auf der Geraden (80km/h, 13:34, 5 Gang und 78km/h, 14:34, 4 Gang) mit AOA2,5 liegen bei 8900 bzw. 9300U/min an. Schaue ich mir das Diagramm von JWSport an, dann liegen bei den Drehzahlen schon lange keine 7PS am Rad mehr an, eher 5-5,5PS.

Ich denke die maximale Geschwindigkeit auf der Geraden wird mit einer Übersetzung jeweils einen Zahn länger erreicht (14:34 mit 5 Gang und 15:34 mit 4 Gang). Ob die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf der Geraden um vielleicht 2-3 oder 4km/h angenehmer ist als ein besserer Durchzug wegen einer kürzeren Übersetzung muss sicher jeder selbst entscheiden. Das Moped muss sich halt gut fahren lassen.

Mich würde ein Erfahrungsbericht mit AOA2,5 und einer Übersetzung von 15:34 mit 5 Gang einmal interessieren. Mit dieser Übersetzung sollte das Moped dann theoretisch 85km/h auf der Geraden fahren (8200U/min und somit 7PS am Rad). Somit würde sich zeigen ob 7PS am Rad für echt 85km/h auf der Geraden ausreichen. Ich bezweifle aber, dass sich der Motor mit der Übersetzung im Alltag gut fahren lässt.