RZT neuer beschichteter Zylinder

Der Steg muss entsprechend zurückgeschliffen sein und der Kolben sollte 1-2 Schmierbohrungen haben, dann hält das lange. Leider sind die Stege von Rzt nicht zurückgeschliffen am Auslass.

Zitat von oink

Luftspiegelungen? Hatte ich mich auch schono gefragt...Kolbenseitig gibt es keine korrespondierende Öffnung oder Kanäle...Hm...Evtl. ein Photoshop-Fail?

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Also nach luftspiegelung sieht das nicht aus.

Für mich stellt sich immernoch die frage wie das funzt. Soweit runter geht der kolben nicht[emoji2371]

Zitat von ZxMadX

Der Steg muss entsprechend zurückgeschliffen sein und der Kolben sollte 1-2 Schmierbohrungen haben, dann hält das lange. Leider sind die Stege von Rzt nicht zurückgeschliffen am Auslass.

In der Beschreibung steht "Doppelauslass mit hinterschliffenem Steg". Vielleicht ist damit das Zurückschleifen gemeint.

Zitat von Icybear

Für mich stellt sich immernoch die frage wie das funzt. Soweit runter geht der kolben nicht[emoji2371]

In der Beschreibung steht "4-Kanal-spülung mit Kolbenfensterunterstützung". Es müssen also Kolbenfenster vorhanden sein.

Die kanäle sind doch aber beim kolben ut verdeckt also wo sollen die hin spülen?

Zitat von xHansx

In der Beschreibung steht "Doppelauslass mit hinterschliffenem Steg". Vielleicht ist damit das Zurückschleifen gemeint.

Dann wirds so sein. Das Teil wurde ja entsprechend lang "validiert"... Mein erster Gedanke war: Guß= Notlaufeigenschaften sehr gut, Verschleissfestigkeit gut. Keramikbeschichtung: Sehr gute Verschleissfestigkeit, Notlaufeigenschaften geringer als beim Guß. Also etwas andere Voraussetzungen als bei der klassischen Serie mit Gußbuchse. Bin jedenfalls auf die ersten Eindrücke gespannt. Hab hier noch ein Rumpf stehen welcher aufgespindelt wersen möchte...

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Hier sieht man am kolben auch nix..

Zitat von Icybear

Die kanäle sind doch aber beim kolben ut verdeckt also wo sollen die hin spülen?

Die spülen nicht.
Das sind Versorgungskanäle für die Überströmer.
Das Gas strömt aus dem Kurbelgehäuse durch den Kolben und diese Kanäle in die Überströmertaschen.

Vielleicht hat dann nur die Stage-2-Variante die Kolbenfenster drin

Ahh, das macht sinn!

Der war ganzschön fies[emoji23]

...und lustig😂

Und vor allem wärs ne technische Änderung zwischen Stage 1 & 2. Somit hebt sich das von manchen Mitwettbewerbern ab, wo wir doch gerade bei dem Thema "fies" wären

Duck und weg...

Abgesehen davon, bin ich auf die ersten Fahreindrücke und Diagramme in Kombi mit verschiedenen Komponenten wirklich gespannt.
Mir würd 48mm Hub vorschweben in Kombi mit AOA3, G85 Premium oder Daily Race SP.

Wenn dann doch gleich schön 50mm Hub oder? Schönes breites Band mit 21er vergaser und AOA3

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Hier ist mal ganz gut erklärt was der Sinn dieser Variante ist.

Zitat von miba

der 97ccm "big bore" malossi zylinder hat doch das auch. ich glaube das wurde "cdc" system genannt. was auch immer das ist. das sieht mir eher nach ner notlösung aus. wenn das was bringen würde hätte es jeder motocross- und kartzylinder.

Bei MX- und Kartmotoren kann man von vornherein die Kanaltaschen im Motorgehäuse ausreichend groß genug gestalten. Beim Simsonmotor sind diese aber vorgegeben sofern man nicht aufschweißen bzw. kleben will. Von daher wird das schon was bringen. Wie willst Du sonst die 4 großen Überströmer über die originalen Gehäusetaschen ausreichend beatmen?