Old but gold - S51

Servus, vielen Dank DMT und den Stecker meinte ich. Das kommt wohl davon, wenn man die Vape für den Motor noch nicht ausgepackt hat :P. (Ps. einen sehr guten Webseitenlink hast du im Übrigen bei dir im Profil :-D.)
Hat noch jemand einen Rat, wie man das mit der Masse macht bei dem WESEM-Scheinwerfer?

Super, ich danke dir . Genau so etwas habe ich gesucht

So, bei mir ging es auch mal wieder weiter und das Ziel ist greifbar .
Der neue Tank wurde an allen sensiblen Stellen (Kanten und Falze etc.) sowie die gesamte Unterseite mit Owatrol Öl behandelt, um für die nächsten Jahre Ruhe zu haben. Bei den Seitendeckeln das gleiche Spiel.
Zusätzlich wurde die Innenseite der Lenksäule/-rohres noch mit Wachs behandelt und die zu montierenden Schutzbleche geschützt. Inwieweit sich jedoch das Kettenkit als positiv erweist, wird sich sicherlich zeigen. Für den 60er Reso sollte es aber bestimmt reichen im ersten Schritt. Ich war jedoch überrascht, dass es den Hersteller der Ketten überhaupt noch gibt - mir bekannt zur DDR/Wendezeit....

Vielen Dank für den Tip Alfstingray. Dann werde ich die lieber einmal wechseln

So nach reichlich Arbeitstress am vergangenen Wochenende, mal wieder etwas Zeit gefunden. und einige Details gegen Rost und Kratzer ergänzt.
Jetzt muss ich nur noch am Motor eine Stelle mit JB-Weld ausbessern und an den Stoßdämpfern zwei Unterlegscheiben ersetzen.
Dann geht's nächstes Wochenende hoffentlich an die Hochzeit von Fahrgestell und Motor sowie Vape einstellen. Hoffentlich funzt auch die Elektrik

Vielen Dank für die Tipps und die Puffer kannt ich z. B. net.
Ps. ja was ihr alles so entdeckt 😞. Ich habe leider kein photographisches Gedächtnis und wie muss es denn genau verbaut werden?

OK, danke und bereits erledigt .

Sagt mal, ich hatte mir den (alte Form) Aufklebersatz für die S51 B von Dumcke bestellt und gerade hier liegen.

Gibt es denn genaue Maße, Höhen oder Schablonen wo die Aufkleber genau montiert werden am Tank und an den Seitendeckeln? Mfg

So, nach langer beruflicher Abwesenheit aber den ersten durchgeführten Testfahrten, bin ich nur soweit fertig - siehe Bilder. Generalüberholter Motor läuft bestens, Elektrik funktioniert vollständig und der Einfahrzylinder genügt den ersten Ansprüchen.

Langfristig muss aber etwas anderes her, denn ich liebäugel mit den JW-Sport Gso Zylindern. Hat da jemand Erfahrung?

Und wie habt ihr das eigentlich mit dem Sicherungskasten gelöst, da mir immer die Sicherung rausfällt? Meine derzeitige Lösung hält zwar, aber sieht äußerst bescheiden aus...

Herzlichen Dank Ritto, auch für den guten Hinweis .
Ps. Ich bin mir nicht sicher, ob die sich damals auch so viel Mühe gegeben haben

Servus zusammen,
nach einigen Undichtigkeiten am Motor, habe ich mir ein paar Ersatzteile als Lagerbestand angeschafft von Akf. Die guten Kautasit-Dichtungen, die ich noch von früher kenne.

Darüber hinaus einen ZT-Ansaugstutzen/Gummiwinkel für den Luftfilterkasten, da ein anderes Zylinderkit demnächst Einzug hält, das mehr Frischluft benötigt - jedoch von einem anderen Anbieter.

Unter anderem aber auch eine ZT-Dichtplatte - meiner Meinung nach recht hochwertig gefräst - , da meine alte originale überhaupt nicht dicht zu bekommen ist auf der Antriebswelle. Wie geht ihr hierbei vor und reicht die 1mm Dichtung oder muss ich die 2mm unterlegen?