Erfahrungen LT85 EVO / verwendetes Setup

canschmidt, ist zwar offtopic würde mich aber interessieren...LKR Zulassung ohne Scheibenbremse und Endurostreben? Oder ist es offiziell bloß als S70 zugelassen?

Zitat von LOS AB 16

Das Problem liegt wahrscheinlich auch darin, daß der Fragesteller nicht weiß welchen Auspuff er eigentlich hat.

Er hat meines Erachtens nämlich den ST85 Premium und nicht den G85 Premium.

Ich wollts gerade fragen, denn ich denke auch dass es sich um den ST85 handelt. Meiner hat den Knick in den vorderen Segmenten nicht, das schaut aber beim ST85 so aus.

Zitat von Marquis

canschmidt, ist zwar offtopic würde mich aber interessieren...LKR Zulassung ohne Scheibenbremse und Endurostreben? Oder ist es offiziell bloß als S70 zugelassen?

Ich denk nicht dass er das hier so publizieren wird, aber auch ich bin mal ne Weile so rumgefahren bis alles regelkonform eingetragen war. Im nachhinein kann mans ja sagen
In Hessen könnste wahrscheinlich auch mit S70 Zulassung und MTX zum Tüv fahren. Och die geht aber gut, hat der Tüvmann beim ZT 90N gesagt, als er ne Runde um die Bude gefahren ist. Das hat ihm so Spass gemacht, dass er noch ne weitere Runde gefahren ist. Ich so: Aja die Dinger wiegen ja nix. Zack, Stempel drauf.

Zitat von staynatty

Das ein ST85 Premium nur als Vergleich.

Der G85 Premium sollte am evo perfekt funktionieren weil es ja nur ein besserer aoa3 ist und der evo mit aoa3 unglaublich gut fährt schon. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200804/2413101dd2b4089e64159b5adc76c34b.jpg]

Dachte ich auch.. So ist es aber nicht. 500 rpm mehr, aber in der Mitte fehlt es ordentlich. Mit dem Aoa3 kann ich 16 /34 fahren... geht kaum mit den G85 premium, bei Gegenwind muss ich dann runterschalten.. Mit dem Aoa3 nicht. Topspeed geht um 4 kmh gegenüber aoa3 mehr .. aber wird zu heiss..... Wer faehrt den lt85 auf dem evo? Gibt es dazu Erfahrungen gegenüber Aoa3?

Orientier dich doch an den Empfehlungen von LT wenns perfekt funktionieren soll. Da stehen 2 Tuner unabhängig voneinander mit unterschiedlichen Konzepten und 250km Luftlinie dazwischen wochenlang in ihren Prüfstandsräumen um dann die Komponenten unterschiedlicher Tuner voneinander mixen zu können. Wenns klappt, toll. Wenn nicht, dann auf die Empfehlung des Tuners zurückgreifen.
Denk die LT Diagramme sagen einiges aus und mit der bisher gewonnenen Erfahrung wirst du schnell rausdeuten können was dir gefällt. Fürn Alltag wär ich glaub mit dem AOA3 an dem Kit recht zufrieden.

Gruß Michael

Zitat von Mr.Eyeballz

Orientier dich doch an den Empfehlungen von LT wenns perfekt funktionieren soll. Da stehen 2 Tuner unabhängig voneinander mit unterschiedlichen Konzepten und 250km Luftlinie dazwischen wochenlang in ihren Prüfstandsräumen um dann die Komponenten unterschiedlicher Tuner voneinander mixen zu können. Wenns klappt, toll. Wenn nicht, dann auf die Empfehlung des Tuners zurückgreifen.
Denk die LT Diagramme sagen einiges aus und mit der bisher gewonnenen Erfahrung wirst du schnell rausdeuten können was dir gefällt. Fürn Alltag wär ich glaub mit dem AOA3 an dem Kit recht zufrieden.

Gruß Michael

Hi Michael, so wirds werden....denke ich werde den polierten G85premium verkaufen und warten bis der lt85 da ist... Fuer den Alltag werde ich den aoa3 dranlassen.. Der evo 85 faehrt sich prima.

Zitat von staynatty

Das ein ST85 Premium nur als Vergleich.

Der G85 Premium sollte am evo perfekt funktionieren weil es ja nur ein besserer aoa3 ist und der evo mit aoa3 unglaublich gut fährt schon. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200804/2413101dd2b4089e64159b5adc76c34b.jpg]

Hast du den Auspuff erst vor kurzem so bei JW gekauft? Bei dir sieht das Stück Originalauspuff nach dem eingeschweisten Mittelteil deutlich länger aus gegenüber dem Produktbild bei JW Oder ist das ne Sonderanfertigung?

Zitat von 2-Takt-Freak

Hast du den Auspuff erst vor kurzem so bei JW gekauft? Bei dir sieht das Stück Originalauspuff nach dem eingeschweisten Mittelteil deutlich länger aus gegenüber dem Produktbild bei JW Oder ist das ne Sonderanfertigung?

Nee.. Standard vor ca 6 Wochen..

Ich denke du bist nicht gemeint, wenn staynatty gefragt wird.

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Ich bin noch am überlegen was ich beim 85 evo fahre mvt oder vape ?

Was fahrt ihr so ?

Vape oder Delta

Gibt es Probleme mit dem starren Flansch?

Wenn du an oder über 10k kommst musst du dir was einfallen lassen das etwas flexibilität rein kommt drunter hast du kein problem damit

Zitat von Icybear

Wenn du an oder über 10k kommst musst du dir was einfallen lassen das etwas flexibilität rein kommt drunter hast du kein problem damit

Musste ich leider auch feststellen. Zwar bei einem anderen Zylinder aber egal. Heißt man müsste auf Gummiflansch umbauen? Dachte Mikuni wäre Drehzahlfest aber nun nach eigenen Erfahrungen leider nur bis 10000 U/min...

Es reicht schon wenn du den vergaser nicht ganz fest ziehst. So kann der gummiring für erwas spiel sorgen oder du baust dir ne 2mm gummidichtung. Funktioniert bei mir, motor dreht sauber bis 11k

Quasi die Rote Isolierdichtung durch Gummi ersetzen (was für Gummi nimmt man)? Weiß gerade nicht zu 100% was du meinst , sry Aber das muss bei mir dran

Mein Zylinder dreht auf der Geraden über 10000 und da ist das vermutliche Aufschäumen nervig...

Der lt 85 evo hat keine Zylinderkopf -Zentrierung oder?

Rainer

https://www.ebay.de/itm/2751814282…emis&media=COPY

Das hab ich genommen und mir ne dichtung draus geschnitten