Eigengusszylinder bauen

Ich konnte es nicht lassen und habe nochmal etwas Kosmetik am Zylinder betrieben. Wirkliche Änderungen habe ich aber sein lassen.

- Nebenauslässe minimal erweitert

- in allen Kanälen Unebenheiten begradigt

- mit der Bürste durchgehont

- Kolben beschmirgelt

- Ringnut am Auslass etwas freigemacht

- alles im U-Schallbad gereinigt

Das Quetschmaß bzw. die SZ habe ich auch etwas erhöht. Die 0,6x mm im kalten Zustand waren mir dann etwas zu knirsch.

Leider macht die höhere SZ den Bandverlauf schlechter- wenn auch mehr Spitzenleistung anliegt.

Der Ringspalt beträgt übrigens bereits im oberen Bereich schon 0,7mm.

Heute nun der letzte Span, den ich am Zylinder abgenommen habe...

Ich MUSSTE herausfinden was passiert, wenn ich den Bereich des Hauptauslass- unter dem Vorauslass- weiter erweitere.

Beim letzten Mal konnte ich einen sehr deutlichen Leistungszuwachs verzeichnen (siehe Seite 20).

Das Ergebnis heute war:

rot- tagesaktuelle Eingangsmessung (vorher)

blau- nach der Veränderung

Desweiteren habe ich die Membran etwas genauer betrachtet und dort auch schon erste Mängel entdeckt, wo sie nicht mehr abdichtet.

...und einen ersten Ölwechsel habe ich auch spendiert!

Fazit: Deutliche Einbußen in der Bandbreite, jedoch kräftiger einsetzendes Band. Lesson learnd!

Als nächstes:

- Zusatzdichtung wieder raus- messen (Quetschmaß 0,6mm)

- Zylinderkopf Quetschkante 0,2mm nachsetzen (Quetschmaß 0,8mm)- messen!

- Zylinder schleifen lassen- messen!

Zitat von RenaeRacer

Als nächstes:

- Zusatzdichtung wieder raus- messen (Quetschmaß 0,6mm)

Direkt umgesetzt und wiedermal begeistert, was 0,2mm Fußdichtung kaputt bzw. besser machen können! So wird´s bleiben- den Kopf lass ich so, wie er ist.

0,66 mm um genau zu sein.

Ja, schön ist das nicht. Aber bis jetzt hat es gehalten damit!

Die Idee ist super!

Jetzt kommt aber erstmal der Kolben neu!

Auf der Suche nach noch mehr Dampf, möchte ich dann einen 38mm Keihin Airstriker testen.

Also Vergaser zerlegen, neues Reinigungsmittel in das U-Bad und ab dafür- sieht wieder aus wie neu!

Jetzt fehlt nur noch der Zylinder! Bin sehr gespannt und freue mich darauf.

Ich benutze tatsächlich Tickopur R33 und halte mich bei der Konzentration an die Herstellervorgabe von 3-5%.

Bei der Temperatur bewege ich mich im Bereich 55°C.

Heute habe ich den Zylinder von Lucas (Eastside Performance) wieder bekommen!

Klasse Arbeit! Alles wie gewünscht und zu einem sehr guten Preis!

Den Kolben habe ich am Abend gleich noch fertig bearbeitet und eingebaut.

Der Zylinder wird morgen leicht entgratet und wandert dann nochmal ins U-bad.

Ob ich morgen schon ein erstes Mal starten kann, bleibt offen.

Ich gebe mal einen aktuellen Stand durch. Leider konnte ich durch den 38er Vergaser (bis jetzt) keinen Leistungszuwachs in der Spitze generieren. Dafür ist schon eher- in der ersten Hälfte des nutzbaren Drehzahlbands- deutlich mehr los. Hier liegen jetzt 1,5- 2 PS mehr an. Das wird sich sicherlich positiv bemerkbar machen. Mit dem unveränderten 34er Vergaser habe ich natürlich vorher auch getestet- auch dort sieht die Kurve nicht nennenswert anders aus. Den genauen Grund für das MEHR an früher anliegender Leistung muss ich noch genau erörtern. Ich habe ziemlich viel geändert und der Neuschliff wird sich auch bemerkbar machen.

Blau= vorher

rot= aktuell