Es macht keinen wirklichen Sinn mit einer Honbrille zu honen weil, bei 6-10Nm Anzug verformt sich kein Zylinder im kalten Zustand.
86M nach 30km
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Kann er den nicht weiter fahren bis er breit ist und dann schleifen, oder rundheit messen, durchhonen, Kolben nachstecken? Da geht locker noch nen hunni drauf.Der Motor ist für meinen Dad, da gehe ich auf Nummer sicher.
Ich habe den Zylinder vermessen lassen, 5/100 Ebs vorher, jetzt bis zu 9/100 in Fahrtrichtung, war ja schön abgehobelt der Honschliff. Quer gemessen hat es noch gepasst.
Habe nun den LT Barikit 2 Ring einschleifen lassen mit 4/100 Ebs und dem Kolben 2 Fenster gegeben statt einem großen.Er lief auch schon 2x im Stand heute, wurde viel schneller warm wie beim allerersten mal...interessant.
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Sehr gut.
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Was ist mit den Ringstößen? Die unterlaufen doch die Nase im Einlass oder?
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Und warum wieder diese Verrundung am unten Ende des Hemdes? Dadurch kann der Kolben wieder schneller kippen und bringen tuts garnichts. Ne leichte Verrundung ist in Ordnung, aber das bei dir ist definitiv to much.
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Was ist mit den Ringstößen? Die unterlaufen doch die Nase im Einlass oder?Ne das passt perfekt habe da etwas Reserve in der Nasenlänge gelassen
Schade das ichs mit der Verrundung übertrieben habe
Wieviel es dann ausmacht sehen wir erst nach etlichen km -
Ja dann ist alles super, sieht seitlich so aus als würde die Nase nicht weiter unter die Unterkante der Strömer gehen.
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Ja dann ist alles super, sieht seitlich so aus als würde die Nase nicht weiter unter die Unterkante der Strömer gehen.Ja hab extra bei LT vorher den Nullmaßkolben zum testen reinschieben dürfen vor dem Schleifen, die Pins sind nur 2mm voneinander entfernt hat zufällig super gepasst ich glaube beim ZT 2 Ring wären wieder beide Pins in den B Strömern gewesen
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was soll die Verrundung unten am Kolben bringen beim Membraner? Der Sinn erschliest sich mir nicht.
gruss bommel -
Durch die Verrundung wird weniger Einlassfläche vom Kolbenhemd abgedeckt.
Beim kolbengesteuerten Motor erhöht man so die Einlasssteuerzeit. -
Aber das habe ich doch jüngst getan!
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So gleitet der Kolben auch besser ein und schlägt nicht durch kippen bei Verbrennungsdruck auf die breite Einlassunterkante.
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Hans, Glückwunsch zum 4000ten Beitrag!
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Hans, Glückwunsch zum 4000ten Beitrag!Stimmt :blink: Danke, auf was du alles schaust
Ja, das waren mal ganz aktive Zeiten hier für mich, bis glaub 2014 oder so... Egal. -
250er im 24er ist deutlich zu fett. Ich fahr im 26er Vergaser mit 220 und 230. Im 24 oft um die 200.
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Fahre im 85M ( 22ps ) mit JW ST85 & VM26 190HD. Rehbraun, alles darüber ist zu fett! Beim LT 85M ebenfalls 190HD.
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