Keos Reisemotor 115M

das machst du richtig! genieß die zeit! wozu ist der "spacer" zwischen den gehäusehälften? steht wahrscheinlich irgendwo im thread. aber das les ich mir jetzt nicht alles durch.

ok. keo, das mit den schwarzen ablagerungen ist mal interessant, zu sehen. das kommt von ins kurbelgehäuse strömenden abgasen. die sollen da natürlich nicht hin. denn sie heizen die frischgase auf. das kostet leistung und lässt den motor heiß werden. der motor läuft nicht wirklich gesund wenn sich solche ablagerungen bilden.

die 2 gründe warum sich diese ablagerungen bilden:

1. zu viel teillastbetrieb. um diesen ablagerungen entgegen zu wirken muss man möglichst vollgas fahren. denn dann ist mehr frischgas im kurbelgehäuse und das wirkt dem abgasdruck in richtung kurbelgehäuse entgegen. es ist also für den motor nicht gesund und schonend, zum beispiel auf der geraden nur mit halbgas zu fahren. Und das ist der Grund warum ein 2 Takter eigentlich nicht so richtig zum gemütlichen dahin gleiten gemacht ist. es geht dem motor dabei nicht gut.

2. Zu geringer vorauslass. wenn der vorauslass zu gering ist dann kann nicht genug abgas schnell genug in den auspuff entweichen bis die überströmkanäle öffnen. wenn die überströmkanäle dann öffnen strömt abgas durch die überströmkanäle ins kurbelgehäuse weil der abgasdruck im zylinder größer ist als der frischgasdruck im kurbelgehäuse. die folge: keine drehzahlsteigerung und keine leistung mehr weil keine füllung und überhitzender motor.

Das ganze wird mit steigender drehzahl natürlich immer schlimmer weil immer weniger zeit zum abbauen das abgasdrucks bleibt. bei tests von rennmotoren auf dem prüfstand führte das ganze so weit, dass selbst bei rennmotoren mit maximal möglichem vorauslass der motor bei einer bestimmten drehzahl aus ging weil gar kein frischgas mehr in den zylinder gelangte.

dieser sachverhalt ist der maßgeblich leistungs- und drehzahl begrenzende "grund" des 2 takt motors. Frits Overmars entwickelte die FOS Spülung, um Abhilfe zu schaffen.

Quelle dieser Informationen: Jan Thiel und Frits Overmars.

Kannst du machen Keo. Das wird das Problem aber nicht lösen. Selbst wenn du Bananensaft in den Tank kippst. Bei einer bestimmten Drehzahl dringen die Abgase bei JEDEM 2 Takter ins Kurbelgehäuse ein. Egal welches Öl benutzt wird. Man kann dagegen nichts machen. Aber die Motoren laufen ja trotzdem irgendwie.

Was soll daran gut sein das der Motor Asthma hat?

Zitat von keokeo

aber es wäre schon informativ 1. Was es ist
2. Ob es so sein soll

hab ich doch geschrieben. noch viel informativer als der etwas längere beitrag von mir geht es zu dem thema nicht. wie hoebra schon geschrieben hat. der motor hat bei einer bestimmten drehzahl asthma. ihm geht die puste aus weil die abgase nicht mehr schnell genug aus dem zylinder kommen sondern ins kurbelgehäuse strömen. und dadurch kommen dann eben diese ölkohleablagerungen.

das soll natürlich nicht so sein. aber man kann es halt nicht ändern.

Zitat von xHansx

Das schwarze Zeug muss nicht schlecht sein.

stimmt. eine DÜNNE schicht davon im auspuff ist unter umständen nicht schlecht. und auf dem kolbenboden vielleicht auch nicht. im kurbelgehäuse hat das schwarze zeug aber nix verloren.

Kleiner zwischeneinwurf: haben das nur Motoren die so auf Halbgas gefahren werden? Denn mein 85M hat das nicht, der bekommt aber nur auf die Fresse mit 102er und Pole Position

Teillastbetrieb begünstigt das ganze. Wie stark dadurch diese Ablagerungen beschleunigt bzw. Verstärkt werden weiß ich nicht.

Ich habe mal einen kx 500 motor gesehen bei dem sogar der membrankasten schwarz war. Überströmkanäle und kurbelgehäuse natürlich auch.

Wie gesagt JEDER 2 Takter hat dieses Problem ab einer gewissen Drehzahl. Wie stark die Ablagerungen sind hängt sicher stark vom öl ab und wahrscheinlich auch von anderen Dingen. Z.b. Wie fett das Gemisch ist usw..

Bei Keo ist das ganze so deutlich sichtbar weil er schon so viele kilometer geschrubbt hat. Ich hab aber auch schon viele simson zylinder gesehen, wo die überströme schwarz waren. Wenn du das bei deinem motor nicht siehst dann hast du noch nicht so viele Kilometer drauf oder ein sehr sauber verbrennendes Öl oder weiß was ich nicht noch alles. Aber auch bei deinem motor dringen die Abgase ab einer bestimmten Drehzahl ins Kurbelgehäuse ein.

Es wird dann immer gesagt, dass der Auspuff "zu" macht. Aber das liegt eher am zu kleinen vorauslass. Auf diese Art und Weise kann man auch vorzüglich Motoren drosseln. Solche Motoren haben dann kaum noch vorauslass und sind sehr zu bedauern weil sie vollkommen ungesund laufen.

Wie gesagt selbst die schärfsten rennmotoren mit riesigen auslasskanälen kommen irgendwann an diesen Asthma Punkt. Der rsa motogp 125 er hatte bei 13000 u/min knapp 60 PS an der kurbelwelle. Das entsprechende Drehmoment hätte man lieber bei 17000 oder mehr Umdrehungen anliegen. Aber das war nicht möglich weil der Auslass nicht mehr größer ging.

Oder eben einfach ausreichend Vorauslassfläche für die angestrebte Drehzahl schaffen...