Tanktuning

Lieber anpassen und nicht zusammensetzen. Wenn du mit dem Mag dort heftet drauf kleckerst, dann tut sich der Wig nur unnötig schwer.

Aber wig bring noch mehr Wärme rein als mag.
Dann ist der Tank auch kein hoch belastetes Bauteil. Was soll denn da reißen? Dann dürfte niemand von uns ein rennmoped bauen und damit fahren.

So wild is das nicht... dann immer nur kurze Abschnitte schweißen und nich durchziehen.
Mach die Erweiterung aus 2er Blech. Das wird auch nicht so schnell krumm. Die 200g mehr sind doch egal.

Dann mit Seife oder leckprüfer dichtigkeit testen, stellen wo es undicht ist leicht mit der Flex die Naht wegschleifen und noch mal drüber schweißen.
Wenn du die Naht nachträglich wieder verschleifen willst musst natürlich eine Wurzel da sein. Da macht sich ein kleiner Spalt (halber mm) bei dünnem Blech ganz gut
Nimm dir dazu vorher ein Muster und Probier dich an einer Probe. Stell dir dein Gerät entsprechend ein.
0,8er Draht wär gut. Und dann Probier etwas mit Strom und Vorschub.

Noch weniger Wärme bringst du mit lot rein. Wird heutzutage viel im Karosseriebau angewendet. Oder siehe auch am Benzinhahn.

Ich hab das noch nicht gemacht. Deswegen keine weiteren Informationen dazu von mir.

Gruß

Ich würde mich mal erkundigen wie da gelötet wird.
Ich hab im werkzeugbau mit hartlot gearbeitet. Wahnsinn was so eine fügeverbindung an Kraft abhält. Hartlot brauch aber ganz schön Temperatur.

Beim Tank brauch man anderes. Ich google dann mal

Zitat von eh-91

Ich würde mich mal erkundigen wie da gelötet wird.
Ich hab im werkzeugbau mit hartlot gearbeitet. Wahnsinn was so eine fügeverbindung an Kraft abhält. Hartlot brauch aber ganz schön Temperatur.

Beim Tank brauch man anderes. Ich google dann mal

Hartlöten sehe ich da als ungeeignet, wie du schon schreibst man bringt das eine beachtliche wärme ins Material.
Man arbeitete da mit eine Flamme wie beim Autogenschweißen, allerdings bringt man da noch mehr wärme ein.
Um eine undichte Stelle zu reparieren oder Gewindestutzen einsetzen, Super Sache aber nicht dafür.
MIG- Löten machen Karosserie- Buden, wie auch MAG-Scheißen.
Die Tanks von Custombike werden meist WIG geschweißt.
Ich würde mal schauen wer WIG schweißt oder MIG-lötet in deiner Gegend.

Grüße,

Ich rate dir auch MAG zu nehmen. Blech heften und dann aber nicht durch schweißen. Bei dem dünnen Blech läuft man schnell Gefahr durch zubrennen.
Setze lieber Punkt an Punkt. Wichtig ist das auch beim Punkten die Wurzel durchdrückt. Den Rest wie eh-91 beschrieben hat.

LG Kevin

Man kann auch wig löten
Vorteil ist, dass man die zu verbindenden Werkstücke nicht aufschmelzen muss.

Nicht überlappend! Stoß auf Stoß mit Tendenz zu ohne Spalt!

Wig mit silberlot geht sehr gut und man braucht das Material nicht aufschmelzen
Und du kannst mit dem wig Brenner nachkühlen

Zusätzlich könntest du den neuen Tank nicht starr verschrauben sondern komplett Gummilagern. Das habe ich bei der Cross meiner Freundin mit 3 Silentgummies so gebaut und bin stark begeistert.

Gibt es hier Neuigkeiten?

Osterhase begutachtet deine Arbeit ob ordenlich ausgeführt wurde sieht nicht gerade zufrieden aus
was da Zusätlich angebruzelt wurde da passt ja kaum mehr rein wie vorher.

Zitat von keokeo

Fest steht aber das das Projekt fertiggestellt wird und die Umbauarbeiten jemand anderes macht

Zitat von keokeo

Ich habe nochmal neu angefangen und selbst geschweißt

Na da hat sich der Thread ja richtig gelohnt

Aber wenn es doch jetzt ordentlich ist, dann ist es doch auch ok.

Mit dem Smartphone kann man auch schön in den Tank gucken um die Schweißnähte von unten zu begutachten.
Aber unten scheint ja eh noch ein Loch zum gucken zu sein.

Nenn es gelötet ...

Ich frage mich auch wo hier das Problem liegt?
Bei allen anderen Themen (Stichwort Zylinderbearbeitung) kommt von den bekannten Leuten immer "probiere es selber aus, mache deine Erfahrungen, mach dir selber gedanken...".
Nun will er es doch selber machen und hat die Ratschläger beachtet. Wo liegt das Problem?

Was nutzt du nun zum schweißen?

mfg