Tanktuning

Puh.. Ich glaube 1,5mm Universal blau von Würth.
Ab und an auch mal CNH ausn Baumarkt.. Diese zünden aber nicht so cool. Am 0.8er Blech waren damit 2cm lange Nähte am Stück möglich.

Zitat von DMT Racing

Puh.. Ich glaube 1,5mm Universal blau von Würth.
Ab und an auch mal CNH ausn Baumarkt.. Diese zünden aber nicht so cool. Am 0.8er Blech waren damit 2cm lange Nähte am Stück möglich.

Ja, die CNH hab ich auch daheim, sind nicht so prall. Beim Gegenkonus kannste halt schlecht improvisieren, wenn mal ein Loch reingebrannt ist, man kommt schlecht bei.
ansonsten hab ich welche von Eutectic Castolin, schweissen klasse, sind aber alle ab 2,5mm...

Sorry, fürs Offtopic.

Und da ist WIG eben geil, weil du auch ohne Materialzugabe aufschmelzen und das Material schön verlaufen lassen kannst.
Der Aufwand bei der Vorbereitung ist dann natürlich wesentlich höher. Vielleicht kennst du jemanden mit WIG-Gerät, der dir die Naht schick macht. Mich würde wundern, wenn du das als Anfänger dicht bekommst. Was ich dir natürlich nicht wünsche! Aber es wäre halt sehr ärgerlich, wenn es nach kurzer Zeit Risse oder Tropfenbildung gibt. Denk dran- lieber einmal richtig!

Gesendet von meinem GT-P3100 mit Tapatalk

Zudem hättest du den Tank auch mit Wurzel Schweißen müssen.. Wenn du jetzt ein paar fehlstellen drin hast, reißt dir der Ganze Spaß auf.

das sieht schon ganzschön abenteuerlich aus, aber auf das aussehen kommts ja nicht an. verschleif alles mach ne dichtheitsprobe. vlt willste ja eventuell auch drinnen versiegeln dann wirds schon dicht werden.

Ich hätte den Tank lieber WIG oder Autogen geschweisst. Falls man mit einem WIG-Brenner über MAG oder Elektrodennähte geht, dass macht sich nicht. Spritzt dann "elendig". Gr.

Sehe ich das richtig, das Ist überlappend geschweißt wurden ?
Wie willst du da die entstandenen Vertiefung weg bekommen, nicht etwa mit Spachtel ?
Sowas muss Stoß an Stoß geschweißt werden wie DMT Racing schreibt mit einer ordentlichen Wurzel.

Was spricht gegen Spachtel?
Weil der gerne reist wenn er so Dick aufgetragen werden muss.
Und eine Büchse Spachtel wiegt auch was.

"Warum kann es einreißen?"
Ist halt so, wenn du so zwei Bleche so zusammen klebst- Material Schwächung

Bitte bedenken, Schweißanfänger
Ohne das nötige wissen dazu, bleibt man immer ein Schweißanfänger auch wenn man eine schöne Naht hin bekommt.
Ist nicht böse gemeint aber ist so.

Problem ist, dass es jetzt nach dem Schweißen dicht ist und auch gut aussieht. Jedoch hast du vermutlich unzählige Fehler in der Naht, welche durch leichte Vibrationen irgendwann reißen und die Ganze kacke undicht wird/den Lack mit reißen lässt. Mit Mag ne Wurzel in solche dünnen Bleche legen ist nicht einfach, mit dem Wig und eventuellem Formiergas aber relativ leicht. Ebenso mit dem Autogener.

Ich möchte nur nicht, dass du nach dem finish noch mal von vorne anfangen musst, weil er das tropfen anfängt.
Deswegen mit bedacht schleifen, keine Dellen einschleifen und eventuell fragliche stellen nachschweißen.
Mit dem Wig jetzt nacharbeiten wäre jetzt nicht sinnvoll.. Mit dem Autogener aber könnte man eventuell die Naht etwas abflachen und ins Material schubsen.

Noch dazu wird der Tank jetzt aussehen wie die Alpen .
Hättest du erst mal 2 0.8er Bleche zusammen geschweißt damit du ein Gefühl für den Verzug bekommst .

Wenn zwischen den Blechen Sprit an die Spachtelmasse kommt isses eh vorbei...

Dann schleifen und zinnen, danach nur fein spachteln. Zinn löst sich nicht auf wenn er mit Benzin in Berührung kommt und man kann ihn in Ritzen laufen lassen. Mit dem Autogener nacharbeiten ist natürlich sicherer.

Aber nicht mit dem Zinn das du zu kaufen kriegst ... da musst schon noch mal in die Technik oder zum Schmied.

Ich hätte noch Zinn Stangen im Angebot, ich weiß allerdings nicht ob diese für solche Arbeiten geeignet sind.
Aber vielleicht kann das ja jemand beantworten.?.
Es handelt sich um: L-Sn 64 Pb

Ich hab des öfteren auch Zinn vom Dachdecker benutzt. Hält bis heute noch und war umsonst.
Nur die Grundierung muss ne geeignete sein.

Ja eine Verzinnungspaste braucht man zum Vorverzinnen und für Karosseriearbeiten ist Lötzinn S-Pb74Sn25Sb1 ideal.
Sowas hier zb.
http://www.tbs-aachen.de/Blechbearbeitu…CFfcK0wod5PAHTg

Nur wie schwer soll der Tank werden,bei der Vertiefung die da jetzt ist durch das überlappende verschweißen ?

Das muss Stoß an Stoß geschweißt werden.
Die Teile sollte man alle 5 bis 8cm mit ein Schweißpunkt zusammen heften und dann verschweißen Stück für Stück in wechselnden Teilabschnitten und abkühlen lassen.
Beim Autogenschweißen bring man sehr wärme ein, dadurch verzieht sich das entsprechen mehr als bei anderen schweißverfahren.
Mit WIG Schweißen oder MIG-Löten sollte man das machen denke ich, an besten von ein der richtig Fit ist.
Soll ja auch dicht sein und bleiben.
Danach verzinnen und den finish dünn mit Spachtel.

Flex den Klumpen auseinander und gib es jemanden, der ein sauberes Ergebnis liefern kann!

Ich selbst kann auch nicht schweißen und übe mich Stück für Stück und probier gern rum. Allerdings stößt man immer wieder
an seine Grenzen, dann gebe ich die Teile auch weg, gerade wenn es z.B. ums Fahrwerk etc. geht.

Bei so einem wichtigen Teil wie dem Tank, der nach dem schweißen noch lackiert wird und einige Jahre halten bzw. dicht sein soll,
ärgerst du dich nur wenn es nach den ersten 100km aus allen Nähten den Sprit drückt und du den Lack abschleifen darfst und wieder
bei 0 anfängst.