Also Einstellung aktuell große Düse und Leerlaufgemisch Schraube weit draußen ?
Überprüf den Startvergaser und dann bau mal ne weit kleinere Düse rein. 22-24
Hab jetzt nen Mikuni noch nicht ins MRT gelegt um den inneren Aufbau zu betrachten aber oftmals hat es mehr gemacht kleine Düse und Schraube wenig auf beide Probleme in Griff zu bekommen, als große Düse und Schraube weit auf.
Startvergaser funktioniert ordnungsgemäß. Aktuell ist die 30er drine, schraube weiß ich momentan nicht, ist nicht mein moped ich frag nur weil ich da gerade auch nicht weiter komm. 25er lldüse wird probiert, ich berichte. Was ist mit schwimmer muss der eingestellt werden wenn ja welche maße?
25er düse, 0,5 umdrehung llg schraube raus, taktet extrem nach, geht nur sehr langsam von der drehzahl runter beim auskuppeln. Standgas hält er nicht. Komischerweise wenn man schnell genug ist und den motor gleich ausschaltet lässt er sich ankicken aber sobald er von alleine aus gegangen ist muss man schieben.das ist 🤮
Ich würde es auf Nebenluft schieben, vielleicht gibt ein Simmerring bei Betriebstemp nach?
Der block ist neu aufgebaut, das komische ist halt auch das wo es niedrige temperaturen waren lief das teil im standgas ohne probleme. Was ja auf zu fett jetz deuted. Auch die kerze ist jetz nass, aber das es ums verrecken nicht weg geht, nichtmal ansatzweise
Nabend wertes Forum,
Ich suche für die Vogelserie ein Kettenrad und Ritzel mit 420er oder 415er Teilung. Weiß jemand wo man sowas beziehen kann?
25er düse, 0,5 umdrehung llg schraube raus, taktet extrem nach, geht nur sehr langsam von der drehzahl runter beim auskuppeln. Standgas hält er nicht. Komischerweise wenn man schnell genug ist und den motor gleich ausschaltet lässt er sich ankicken aber sobald er von alleine aus gegangen ist muss man schieben.das ist 🤮
Dann kann’s ja nur am Schwimmer liegen bzw. Dem Schwimmerrventil, das hat bei mir an der ETZ mit vm26 auch schon mal Probleme gemacht. Bei Falschluft müsste die ja dann wenigstens mit Startvergaser wieder anspringen.
Nabend wertes Forum,
Ich suche für die Vogelserie ein Kettenrad und Ritzel mit 420er oder 415er Teilung. Weiß jemand wo man sowas beziehen kann?
420er Teilung:
Ritzel:
Kettenrad:
Danke für den Tipp!
Dann kann’s ja nur am Schwimmer liegen bzw. Dem Schwimmerrventil, das hat bei mir an der ETZ mit vm26 auch schon mal Probleme gemacht.
Das werden wir probieren.
Schwimmer einstellen, gibts das beim mikuni?
Dämpfer sind absolut baugleich , auch an der Verstellung , was denkt ihr verändert JW Sport an den Dämpfern ?
Keine Ahnung, ich dir nur verraten was bei den Dämpfern von der Ostoase unterschiedlich ist.
https://www.ostoase.de/SET-Federbeine…o-S50-S51-360mm,
RLOW90 Dass die Stoßdämpfer absolut baugleich sind, machst du anhand der Produktbilder aus den Shops fest?
Vermute dass die bei JW erhältlichen von SWH oder STH Schwarz sind. Zumindest die Dämpfer selbst.
Hat jemand die Höhe der Quetschkante (Maß B) des MTX130 Zylinderkopfes?
Welchen meinst du? Gibt ja nicht DEN Mtx 130 Kopf
Glaube das lässt sich echt schlecht pauschalisieren, weil jeder Tuner dort in sein Modell seine eigene Kontur reinspant. Wenn du jetzt aber auf SH Tuning hinaus willst, dort dreht man die Quetschkante 1mm tief. Zumindest bei den gefrästen ZT Köpfen, die dort vertrieben werden.
Standard Gusskopf
Zieht man bei der Berechnung des geometrischen Verdichtungsverhältnisses das Volumen des Kolbenbodens, welcher ja zum Teil in den Kopf ragt, ab, oder wird das vernachlässigt?
Standard Gusskopf
Gibt es ja in der Art garnicht. Jedenfalls keine direkt für diese Zylinder.
Der MTX 80 Serienkopf ist für eine 45er Bohrung ausgelegt, aber schwer erhältlich. Eine Zeit lang wurden MTX 50 Tuningköpfe genommen - die auch für eine solche Bohrung sind und bearbeitet wurden (aber dann dünnwandig werden und zerbrechen können).
Zieht man bei der Berechnung des geometrischen Verdichtungsverhältnisses das Volumen des Kolbenbodens, welcher ja zum Teil in den Kopf ragt, ab, oder wird das vernachlässigt?
Ja
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