Der kleine Tuning Fragen Thread

meine 5 Lamellen mit 1,6er TF geht auch butterweich mit einem Finger. Ich glaube aber auch, dass der ZAP Hebel damit rein spielt, der hat vermute ich mal einen längeren Hebelarm.

Wenn die Kupplung einem dennoch zu schwer geht, kann man ja mal bei Sachsenmoped vorbeischauen, die bieten (mit bescheidener Optik mMn) verlängerte Motorkupplungshebel an. Die Verluste am Kupplungsweg sind da gering, das ist also kein Problem. Oder man schneidet seinen Hebel einfach durch, und schweißt ein Stück Blech ein, dann bekommt man es in SO hin.

Mess doch mal den Abstand zwischen Drehpunkt und Einhängepunkt Bowdenzug, das sind sicherlich 20mm.

Am Motor oder am Handhebel?

meine K7 mit allen Federn drin geht auch leicht, ob mit kleinen finger weis ich nicht aber ne normale 5 Scheiben drück ich nicht mit den kleinen finger.

Zitat von pmscali

Beweise!!

Hier das Video, meine Dorfleitung lässt sich Zeit mit dem Upload

Dank dem langem SaMo-hebel und Nadelgelagerter Druckplatte geht meine 5L-Kupplung mittlerweile auch wieder Butterweich, die Optik muss man aber mögen, mehr Elox kommt aber definitiv nicht ans Moped

Man kann so Eloxierte Sachen mit scharfen Rohrreiniger und heißen Wasser wieder „enteloxieren“. Hab ich jetzt schon öfter in Youtube Videos gesehen. So bunte Mopedteile wären jetzt auch nicht so meins, dann lieber blanke Metall Optik.

Die gibt's auch in Naturalu...

Ich bin hoffentlich nicht der einzige, dem diese CNC Optik am Moped garnicht zusagt?

Zitat von lime

Ich bin hoffentlich nicht der einzige, dem diese CNC Optik am Moped garnicht zusagt?

Kannst ja die Löcher in dem Hebel zuschweißen, dann sieht es weniger nach CNC aus

N’Abend zusammen.
Ich hab ein Problem mit meinem 5 Gang getriebe
Es lässt sich noch so einstellen das der 5. Gang überhaupt drin bleibt.
Ich habe schon einen optimierten schwenkhebel getestet aber auch der bringt keine Besserung.
Das Spiel in der schaltmechanik ist gen 0.
Das einzige was ich noch nicht gemacht habe ist das wegfräsen der oft erwähnten 1,5mm an der schaltklinke, weil diese wenn man den Schalthebel hochdrückt und der 5. dreht immer noch freigängig ist.
Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
Vielleicht hat ja jemand noch einen Tipp für mich und kann mir weiterhelfen.

Genau dasselbe hatte ich letztens auch.
Bei mir ist der Schwenkhebel am Lager 16004 Lager angeschlagen, heißt der Ziehkeil konnte nicht in der passenden Position einrasten.

Ja da hatte ich auch schon nach geschaut aber da ist noch gut Platz hinter

Zitat von M.R.K. Mopedgarage

Ich habe mir für mein stino Moped (mit BVF 16 N1-11)
eine Vergaserwanne mit HD Schnellwechsel-Funktion gegönnt.

Ist es korrekt, dass jetzt bauartbedingt der Schwimmerstand keinen
so großen Einfluss mehr hat und z.B. ein Überfetten auf Kopfsteinpflaster
eher nicht mehr auftreten sollte?

Wird so ein modifizierter BVF auch unauffälliger gegenüber das berüchtigte Aufschäumen bei hohen Drehzahlen?

Kurzer Bericht:

Mit Kaiser-Wanne kann ich jetzt über Stock und Stein fahren und der Vergaser fällt nicht mehr aus.
Warum das so ist? Keine Ahnung! Aber es funktioniert.

Standgas und Umluft musste ich nachregulieren.

Bin zufrieden!

Die Kaiserwanne stellt eine erhebliche Verbesserung für dem Serienvergaser dar, egal ob für Tuning oder Stino

Ich bin top zufrieden, mit allen Produkten vom Hern Kaiser3DDruck

Hallo in die Runde.
Hat jemand den langen JW, LT, FP etc. Spezial-Teflon-Kupplungsbowdenzug verbaut?

Hab folgendes Set von FP-Tuning:
Set FP Lichtmaschinen Deckel Alu + MX Bowdenzug (breite Kühlrippen)-1cm breiter als Serie

Mit verbauter ZT-Armatur ist die Einstelllänge viel zu kurz, obwohl alle Stellmöglichkeiten auf Anschlag reingeschraubt sind. So verbaut, zieht der Bowdenzug so schräg, dass es schon fast garnicht mehr angenehm zu ziehen geht. Mit Optimierung hat das dann ja auch nix mehr zu tun. Auf dem Bild von FP scheint auch die Gewindehülse gekürzt zu sein.

Hat das Set eventuell jemand verbaut und kann mir ein zwei Tipps geben, wie man das ganze besser zum arbeiten bekommt?

Danke und viele Grüße

Ja, hab den verbaut mit ähnlicher aufnahme aum deckel
passt mit ner ZAP v2x mit voll reingeschraubtem einsteller gut
Mit der ZT Armatur hab ich keine erfahrung

Habt ihr bei der Kombination 21er BVF + ZT-Matte auch das Problem, dass wenn man Untertourig schnell das Gas aufreisst bzw. viel Gasstellung macht, es das Moped "abwürgt" ? Z.b. beim Anfahren oder 4. Gang Innerorts vom Drehzahlniveau her.
Ich habe alle Nadelstellungen probiert und auch schon viel mit der Umluftschraube versucht, aber das Problem ist immer da. Ich kann quasi erst Vollgas geben sobald ich mit Halbgas angerollt bin.

BVF ist von LT voreingestellt bestellt worden.

Wird dieses Verhalten bei Verwendung einer kleineren Hauptdüse besser oder noch schlechter?