Der kleine Tuning Fragen Thread

Zitat von KoaxKalli

Hallo,

Hab gerade mein Kupplungspaket zusammengesteckt. Verbaut habe ich die Reso-Beläge und 0,8mm Racing Scheiben. Hatte mir zuvor extra alles ausgerechnet und den Mitnehmer oben etwas abdrehen lassen. Trotzdem ist da schon sehr viel Spannung drauf. Die günstigste Variante wäre jetzt die hintere Platte abzudrehen. Die Frage ist nur, wieviel Abdrehen die Platte verträgt, bevor es zu instabil wird. Wer hat damit Erfahrungen? [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200122/6c39549ab6472cbe15364d0446744f4f.jpg]

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Kannst an der Fläche zum Sicherungsring ca. 0,3mm und an der Fläche zu den Belägen bis 0,7mm abdrehen.

Nehm doch die Druckplatte vom Ronge, damit hast du auch mehr Platz. Die originale Druckplatte würde ich nicht abdrehen, dadurch wird die nur noch instabiler.

Zitat von 2-Takt-Freak

Nehm doch die Druckplatte vom Ronge, damit hast du auch mehr Platz. Die originale Druckplatte würde ich nicht abdrehen, dadurch wird die nur noch instabiler.

Naja, es gibt zwei unterschiedlich starke Varianten dieser Platte....

Hallo, bin gerade dabei mir ein paar steuerzeiten umzurechnen.
Jedoch beim Einlass bin ich mir etwas unsicher.
Die Tabelle spuckt mir für die aktuelle esz 243.8° aus, möchte jedoch nach der Bearbeitung 140° haben.
Wenn ich aber nun 140° eingebe, wird wie im Bild zu sehen, nicht möglich angezeigt. Muss ich zu den 140°, die ich erreichen möchte noch irgendwas dazurechnen?
Ich mir kann jemand weiterhelfen!

Maß Einlassunterkante kann nicht stimmen.

Hm eigentlich schon.

Bild dient jetzt nur zur Veranschaulichung

Zitat von Janik

Hallo, bin gerade dabei mir ein paar steuerzeiten umzurechnen.
Jedoch beim Einlass bin ich mir etwas unsicher.
Die Tabelle spuckt mir für die aktuelle esz 243.8° aus, möchte jedoch nach der Bearbeitung 140° haben.
Wenn ich aber nun 140° eingebe, wird wie im Bild zu sehen, nicht möglich angezeigt. Muss ich zu den 140°, die ich erreichen möchte noch irgendwas dazurechnen?
Ich mir kann jemand weiterhelfen!

26mm Höhe vom Einlasskanal wirkt auf mich ganz schön viel

Wenn ich deinen Hub (72mm?) plus den Kolben nehme komme ich auf 127mm. Wenn die Einlassunterkante 116mm sein soll, ist der Auslass nur kurz geschlossen. Dann stimmt deine Kolbenlänge nicht.

Es ist ein Barkas zw1103 2 Zylinder Motor. 76mm Hub, 96mm, Bohrung, 170mm Pleuel.

Kolbenlänge ist auch 96mm

Dann bitte korrigiere das in dem Programm und dein Ergebnis passt.

Oh ich hab das Feld mit der Kolbenhöhe übersehen

Will meine s51 tunen und hier wird mir ein Rahmen angeboten

Nummer Original oder nach geschlagen?
Die Zahlen haben eine Unterschiedliche Höhe [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200205/5d7fd14c2db59e762502932ce03029e7.jpg]

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Selbst eingeschlagen.
Ohne entsprechende Dokumentation von Dekra/TÜV oder Eintragung in die Papiere durch die Zulassungsstelle, das das legal geschehen ist,
würde ich die Finger davon lassen.

Inwiefern unterscheiden sich ZT85G und ZT90N in den aktuellen Generationen voneinander bezüglich Steuerzeiten und Flächen?

Zitat von Hsteve99

Inwiefern unterscheiden sich ZT85G und ZT90N in den aktuellen Generationen voneinander bezüglich Steuerzeiten und Flächen?

Die richtigen Experten werden sich bestimmt noch melden.
Der ZT85G besitzt keine Nebenauslässe. Aber beide besitzen den geteilten Einlass. Zu den den Steuerzeiten kann ich nichts sagen.
PS Es gibt einen Thread zu dem Zylinder da sind die SZ mit Sicherheit zu finden.

Ist dein ZT90N kaputt?

Zitat von Cruiserefi

Ist dein ZT90N kaputt?

Meiner Zylinder hat sich nach ca 2500km verabschiedet... Wobei der Zylinder dafür keine Schuld trägt - das obere Nadellager hat sich Kleinstteile zerlegt!

Zitat von Hsteve99

Meiner Zylinder hat sich nach ca 2500km verabschiedet... Wobei der Zylinder dafür keine Schuld trägt - das obere Nadellager hat sich Kleinstteile zerlegt!

Das tut mir leid zu hören!
War es ein versilbertes und hattest du das erneuert beim Aufbau des Zylinders?
Die sind doch recht robust oder ?