Der kleine Tuning Fragen Thread

Zitat von Mischerfabrik

Die Vape Zündanlage in den MM150 bzw. meiner ES 150 trophy kann man ja nicht einstellen, den Zündzeitpunkt korrigieren ist von Vape/Powerdynamo nicht vorgesehen.

Original sollen es ja 3,0mm -0,5mm v.OT sein. Ich bin jetzt bei ca. 2,2mm also laut Pistole 20°.

Meint ihr das passt so?

Ich meine mich in der Powerdynamo Anleitung für den Berliner Roller erinnern zu können, dass bei nicht passendem Zündzeitpunkt angegeben war, das Polrad zu versetzen, ich würde aber einfach Langlöcher feilen in die Grundplatte.

Zitat von Mischerfabrik

Hat jemand zufällig Erfahrungen zu diesen Zylinderköpfen? Bringt das was oder ist das Blödsinn?

https://kultmopeds.de/Tuning-Zylinde…hte-Verdichtung

Neuer Tuning Zylinderkopf für MZ ES150, ETS150, TS150

Sehr hochwertiger Druckguss mit schöner Oberflächenqualität und ohne Lufteinschlüsse. Abgedrehte Dichtfläche, geänderte Brennraumkontur für etwas mehr Leistung durch erhöhte Kompression und optimierte Brennraumform. Optisch nicht erkennbar von außen

Die Dichtkante ist CNC bearbeitet und exakt passend für max. Kompression.

Die originalen Zylinderköpfe der 150er sind schon sehr unterschiedlich. Du kannst auch erstmal das Quetschmaß messen und das auf der Drehbank anpassen. Aber erwarte da nicht so sehr viel davon.

Das Problem an den originalen Köpfen ist eigentlich das sie nahezu nie zu 100%dicht sind. Ich baue diese auf 0-Ring Abdichtung um. Verdichtungserhöhung ist sinnvoll bis 11:1 beim Standard Motor. Bei dem verlinkten Kopf kennt man die Verdichtung nicht.

Zitat von 990sm-r

das Quetschmaß messen

Das ist auf 1,1mm gestellt...

Zitat von Drehmoment-Ernter

nahezu nie zu 100%dicht

Ich habe eine dünne Aluminium Dichtung angefertigt, seitdem ist der Kopf dicht.

Die Kopfdichtung aus Alu gibt es auch zu kaufen. Wenn du noch ein geschliffenen Zylinder mit neuen DDR-Kolben brauchst kannst du dich bei mir melden. Geht auch mit 15 PS.

Baue gerade für jemanden einen Zylinder auf den Motorblock.

Vom Tuner Vorgeschrieben sind 0,8mm QK.

Komme mit den Dichtungen die ich zur Verfügung habe auf 0,95 oder 0,70 je nach Stärke.

Was ist jetzt besser ? 0,95 oder 0,7 ?

0,95

Ob 1mm oder 0.8 wird man auf der Straße nicht bemerken

...sagt mal bis zu welcher Größe bekomme ich die Ronge Kettenräder in den originalen Kettenkasten? Ist 36 das Maximum?

36 passt gerade noch in den Kettenkasten.

kommt auf die Version des Kettenkastens an, bis max. 37 Zähne

Gegenfrage: Kann man ein 32er Kettenritzel einfach so im Kettenkasten fahren?

ja

Zitat von Locke123

kommt auf die Version des Kettenkastens an, bis max. 37 Zähne

Aktuell fahre ich 36 und habe manchmal am Berg das Gefühl das ein kleines bisschen mehr Kraft vom Vorteil wäre. Habe momentan den Kettenkasten mit den "Plastenasen". Wenn's klapperfrei funktioniert würde ich es vielleicht mal mit 37 Zähnen probieren. Meint ihr ein Zahn merkt man überhaupt? Sind wahrscheinlich ca. 3 km/h würde ich schätzen.

Zitat von Mischerfabrik

Aktuell fahre ich 36 und habe manchmal am Berg das Gefühl das ein kleines bisschen mehr Kraft vom Vorteil wäre. Habe momentan den Kettenkasten mit den "Plastenasen". Wenn's klapperfrei funktioniert würde ich es vielleicht mal mit 37 Zähnen probieren. Meint ihr ein Zahn merkt man überhaupt? Sind wahrscheinlich ca. 3 km/h würde ich schätzen.

Man sagt, 1 Zahn = 1 km/h

Habe gerade einmal nachgeschaut, wären in meinem Fall bei 6500u/min 2,2 km/h

Das wären dann ungefähr 200 u/min Unterschied 🤔

Ob man es merkt? Kommt drauf an!

Auf der Rennstrecke merkst du es, wenn du durch eine Kurve rollst und am Kurvenausgang dann diese 200 U/min mehr Drehzahl hast und im Leistungsband bist, wenn du das Gas aufmachst.

Auf der Straße? Vermutlich in den meisten Situationen nicht. Da wird ein anderes Ritzel deutlicheren Unterschied machen. Ist sogar preiswerter.

Wollte mit dem Ritzel vorn gern so bleiben, da das Moped etwas höher ist und ich so mehr Platz mit der Kette zur Schwinge habe.