Umbau auf mehr ccm.

Die Gelehrten streiten sich da zwar, aber man kann wohl nen 50er Zylinder auf nen 70er Motor bauen.
Wäre wohl erstmal am preisgünstigsten.

Oder den Motor verkaufen bevor er sinnlos rumliegt oder verbastelt wird.

Btw... gehört das nich eher ins Tuning?

Gruß

Einfach nen 85er auf den Block draufstecken wird nicht funktionieren, da die Bohrung im Gehäuse zu klein sein wird (Standard 70er -> 50mm Bohrung im Gehäuse)
Der 85er hätte im nullmaß knapp 49mm im innendurchmesser was eine buchsenstärke von ca 0,5mm pro Seite bedeuten würde. 5 Zehntel sind etwas wenig
Also entweder Motor Spalten und die gehäusebohrung vergrößern oder bei 70ccm bleiben, eventuell den Zylinder auf 77ccm ausschleifen lassen.
Mfg

Wenn du Glück hast, besitzt du ein 70er Gehäuse mit 53mm Bohrung. Dann könntest du nen 86er drauf stecken. Falls die Bohrung nur 50mm beträgt, geht das nicht. Wenn du dann einen 50er Zylinder drauf bauen möchtest, ist dass kein Problem. Jedoch ist drauf zu achten, dass eventuell die Kurbelwelle nicht mehr zum Konzept passt.

Der 70er Motor ist äuserlich vom 50er nicht zu unterscheiden. Nur beim originalen 70er Zylinder ist eine "7" am Ansaugstutzen zu sehen. Dass der 70er Zylinder ca. 5mm tiefer sitzt als ein 50er Zylinder ist (wenn man ganz genau hinschaut) das einzige optische Merkmal! Vergaser u. Auspuff sind beim originalen 50er u. 70er Motor identisch.

mfg jason

Beim Serien70er gibts ne Freimachung für den Vergaser und ne eingeschlagene 7 aufm Block.

Die Freimachung habe ich aber auch schon bei stino 50ern gesehen.

Zitat von lasernst

Beim Serien70er gibts ne Freimachung für den Vergaser und ne eingeschlagene 7 aufm Block.

Eingeschlagene 7 auch noch auf Zylinderkopf, auf der Rechten Seite

"Beim Serien70er gibts ne Freimachung für den Vergaser " was meint ihr damit ?

Da ist ne Ecke angeschrägt damit der Vergaser nicht aneckt. Paar Zentimeter vor der Schalteinstellung.

Danke, jetzt hat es klick gemacht.