Projekt RennZYLINDER, die Dritte

Simon S93

Zitat von RenaeRacer

Die 17er Hülse habe ich wie versprochen auch wieder heraus genommen und siehe da- es wurde nichtmal weniger (blau).

Welche Erklärung steckt da eigentlich dahinter? Würdest du das bitte mal ausführen? (also was macht die Reduzierung)
Kann man da auch Parallelen zur Engstelle im originalen Simsonendstück ziehen?

mfg

RenaeRacer

Vereinfacht ausgedrückt geht nicht soviel Gegendruck zur Aufladung des Zylinders verloren und der Auspuff heizt sich besser auf.
Andererseits wird diese Hitze bei anhaltender Dauer auch ein Problem für das System.

Richard_Wenzel

Wäre es nicht auch mal interessant zu schauen ob ein Hitzeschutzbande was bringt?

Mr.Eyeballz

Zitat von RenaeRacer

Vereinfacht ausgedrückt geht nicht soviel Gegendruck zur Aufladung des Zylinders verloren und der Auspuff heizt sich besser auf.
Andererseits wird diese Hitze bei anhaltender Dauer auch ein Problem für das System.

Erinnert mich an die Auslassteuerung von Aprilia oder das Exupsystem von Yamaha um untenrum Staudruck zu generieren. Das wär doch mal ne Innovation wert. Die Auslassteuerung sitzt in deinem Fall nicht am Auslass, sondern an der Stelle wo du die Hülse eingebaut hast.

DMT Racing

Schmetterlingsventil. Hab ich schon getestet. Bringt was, aber für Alltag und Strecke nicht geeignet.

Hubraumsuchti

Zitat von Richard_Wenzel

Wäre es nicht auch mal interessant zu schauen ob ein Hitzeschutzbande was bringt?

Auf dem Püfstand sicher mehr als auf der Strecke. Stichwort Fahrtwind

RenaeRacer

Eher umgekehrt!

Hubraumsuchti

Aufm Prüfstand wird der Auspuff mit Sicherheit heißer [emoji848]

Richard_Wenzel

Zitat von Hubraumsuchti

Aufm Prüfstand wird der Auspuff mit Sicherheit heißer [emoji848]

Ja aber, während der Fahrt kannst du mit dem band einer höhere Abgas Temperatur halten.

RenaeRacer

Zitat von Hubraumsuchti

Aufm Prüfstand wird der Auspuff mit Sicherheit heißer [emoji848]

Eben nicht. Das Gebläse läuft dort ja auch. Und die eingebrachte thermische Energie wird auf der Strecke mit dem Hitzeschutzband immer höher sein, als für die 3 Messungen auf dem Prüfstand. Trotz aller Lastwechsel auf dem Rundkurs.
Deshalb wird ein Prüfstandsetup selten zu fett sein und "Ronny" zerwürgt den hart ersparten SSW 60/6 RSA bereits am Dorfausgang, obwohl doch beim größten Simsontreffen in Zwickau noch alles super lief!?

RenaeRacer

Durch ein VAPE-Testmoped und einigen Verbesserungen an der Abschirmung der Messtechnik kam es am Wochenende nochmal zu ein paar Messungen. Ein schönes Bild...ein LT90Reso mit ZT Reso 2016 und BVF und meine Messung in einem Diagramm.
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mondonis

Sehr Nice !

mondonis

Dennoch kann ich mich mit den Kurven die mit dem ZT Reso entstehen nicht so richtig anfreunden. Die andere schaut aber gut aus.

RenaeRacer

Der Plan war eigentlich, durch vergrößern des Quetschmaßes (0,7 -> 1,2) und vergrößern der HD (158->162), die Leistung etwas zurückzuschrauben. Manchmal kommt es dann aber anders, als man denkt.
Ich habe durch das gleichzeitige Anheben der Steuerzeiten wahrscheinlich genau das Gegenteil erreicht.
Weiterhin habe ich mir nach einem kurzen Telefonat mit Jeffrey ein Lübzer aufgekorkt, die Kurve neu aufgespielt und den RPM-Limiter weiter nach hinten gesetzt (13.300->13.600).
Und so sieht es jetzt aus:
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Fussel-Fuchs

Geiles Zeug, mach weiter so und informier weiter über die Materie, Respekt was du so machst

Rennopa

Was ein Lübzer so ausmacht ...ist eben nicht nur Bölkstoff...

Hubraumsuchti

Hab ichs überlesen oder warum nutzt du einen Limiter?

ZFH Racing

RenaeRacer

Der Limiter ist eigentlich nur für den Start interessant.
So kann ich- kurz bevor es losgeht- mit vollem Hahn auf "grün" warten und über die Kupplung dosieren.
Sozusagen eine Startzündkurve, die eventuell auch einen anderen Zündwinkelverlauf hat und den Startvorgang verbessert.
Aber das muss ich alles erst testen...!
Dann wechselt man per Taster am Lenker die Zündkurve, die dann als "Advanced Curve" und ohne Limiter nach dem Start genutzt wird.
Ich werde mir für den ersten Turn aber eine zweite Kurve basteln, die den Motor etwas einbremst und den Limiter etwas vor Peak setzen. So kann ich dann hoffentlich wenigstens ein wenig fahren, bevor alles festgerammelt ist.

simmi_freak

Wie sieht deine Zündkurve bis jetzt aus?

RenaeRacer

So sieht sie aktuell aus. Damit habe ich jetzt sogar die 25 am Rad geknackt.

Den Limiter habe ich spaßeshalber mal auf 5000 gesetzt- funktioniert auch.
Heute nachmittag werde ich noch ein wenig im vorderen Drittel rumspielen.
Vielleicht kann ich da noch etwas holen.[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190417/5c85c9bf3722fe59396972f54eedb41a.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190417/5d619cf25ea42206f610c052fee123ff.jpg]

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