M54 mit mehr Hub bauen

Standardmäßig hat doch die 44er RZT Welle ein 95 er Pleuel.
Für 25 Euro extra habe ich eine mit 85 er Peuel bekommen.

Hallo

Habe angefangen den Motor zusammen zu setzen.
Ging anfangs auch super. Die Kurbelwelle ging super in das linke Lager rein.
Dann stellte ich fest, das ich den Simmering hinter der KW vergessen hatte.
Raus ging die KW trotz erwärmens nur noch mit Alu Hammer, komplett mit Lager.
Mit dem Abzieher das Lager runter geholt. Gehäuse wieder erwärmt.
Lager wieder rein, Simmering montiert.
Jetzt wollte die Welle nicht mehr locker fluffig rein rutschen.
Hatte auch mit feinem Schleifpapier den Lager Sitz beschliffen, weil ich anfangs eine Scharte oder Ähnliches vermutete.
Es war nichts zu sehen.
Der Alu Hammer und ein Hartholzklotz zwischen den Wangen hat sie dann doch "überredet".
Getriebe komplettiert, die rechte Hälfte im Backofen erwärmt, diesmal 150 Grad und den Motor komplettiert.
Ums Kurbelhaus habe ich sicherheitshalber zusätzlich mit Dichtmasse gearbeitet.
Nach Lehrvideo habe ich das rechte Gehäuse, mittels Beilagscheibe auf 50,4 mm von Lagersitz bis Dichtfläche gebracht.
Scheinbar weicht die RZT Welle von den original Maßen ab.

Habe auf der Lima Seite deutlich mehr Luft als auf der Primärseite.
Ist aber nun auch nicht mehr zu ändern.

mfg Micha

Ich habe die alten Lager aus dem Motor schon beiseite gelegt, um sie bischen abzuschleifen.
Meine letzte M54 Regenerierung ist schon ein paar Jahre her.
Habe die Originalwelle jetzt nicht nochmal explizit mit der RZT Welle verglichen.
Beim nächsten mal werde ich darauf besser achten.
Ich hoffe die Welle verzeiht mir meine Schläge mit dem Alu Hammer.
Es dreht sich alles leicht und ohne Geräusche.
Habe einen Bekannten auf der Straße, der hat auch schon seine Motoren "überholt" und diese kalt gespalten
und auch wieder kalt zusammen gebaut. der hat wahrscheinlich einen größeren Hammer wie ich gebraucht.

Ich schmeiß die Motoren vorm spalten ne Weile bei 100 Grad in den Backofen.
Ist für die Lagersitze sicher schonender.
Denke eher, das es durch das Aufschweißen am Gehäuse irgendwelche Verspannungen gibt.
Noch so eine De-/Montage möchte ich der KW ersparen.
Es bleibt so, was soll denn passieren?
Die KW ist unten geführt, ich stell das Spiel am Kolben so ein dass das Nadellager
nicht raus läuft aber genug funktionsluft bleibt.

Hallo

Es hat mir keine Ruhe gelassen.
Habe den kompletten Motor heute nochmal bei 150 °C in den Backofen geschoben.
Das Alu dehnt sich mehr aus, als die Stahllager, die FKM Simmerringe sind bis 200 °C Belastbar, sollte kein Problem gewesen sein.
Mit einem Passenden Rohr und leichten Schlägen auf den Aussenring habe ich die Zwei KW Lager mit Welle ausgemittelt.
Zwischen den Wangen befand sich wieder der passende Hartholzklotz, um irgenwelchen Deformationen vor zu beugen.
Die Passenden Ausgleichsscheiben habe ich mir in verschiedenen Stärken gekauft.
Jetzt kann es endlich weiter gehen.
Das RZT Nadellager ist breiter wie die normalen Nadellager, es passt ohne Anlaufscheiben zwischen die Kolbenaugen.
Beim 90 er Reso Zylinder sind zwei Alu Kopfdichtungen dabei, wird mit denen das Quetschmaß eingestellt?

mfg Micha