Projekt 100ccm (50x50mm Quadrathuber) (3.0 M auf Seite 64)

Wieder auf Tour
Aber nur 1 Woche.
Die 15000km sind geknackt!

Momentan sind wir auf der Alta Badia, genauer dem Grödner Joch.
Bisher ging es von Karl Marx Stadt runter nach München, nach Westen zu Garmisch Partenkirchen, 2x aufs Stilfser Joch (2700m) anschließend über den Gavia Pass siehe Foto, dann waren wir am Garda See, dann Passo Valles, Passo di Giau, Passo Falzarego, heute geht es zum Sellajoch, Pordoijoch, Staller Sattel

Moped bzw Motor wurde nach der Kroatien Tour nicht angefasst.
Mit dabei ist Cedric mit der Membran TS ( auch auf meinem Mist gewachsen)

Genießt die Bilder, in echt ists noch schöner.

MTB?
Ja hat Freddy mir geschrieben, die haben mich vorbeifahren sehen! Welch Zufall Sie wussten nich das ich dort bin.

Wurden doch wieder 2000km
Sind seit gestern abend wieder daheim.
Am Moped und an der MZ wurde kein Schräubchen bewegt

16000km hat der Block runter nun

Gestern mal wieder mit rund 20 anderen verrückten Nikolaus gespielt und Karl Marx Stadt unsicher gemacht

Ende November hab ich auch gleich meine Thermounterwäsche probiert und bin auf den Fichtelberg gefahren. Verdutzte Blicke von Skifahrern

Aktueller km Stand 17200km

Ohne Geräusche. Durch den Hahn flossen knapp 700 Liter Gemisch in den letzten 2 Jahren

Naklar seit 2 Jahren

Das Ronge Getriebe mit MZA Losradwelle nach 17000km. Die Losradwelle ist nicht eingelaufen, es ist kein Grad auf der Lauffläche fühlbar, keine Ausbrüche an den Kugelbohrungen des 1. Gangs wie man es manchmal kennt. Kein Pitting an den Zähnen.

Ich habe damals das Spiel der Zahnräder auf der Losradwelle auf 0 eingestellt, die 0,05mm Fühlerlehre passte nicht rein, ein Spalt war auch nicht zu erkennen.
Die Zahnradflächen für die Anlaufscheibe ist glänzend aber ohne fühlbaren Absatz. Beim Ausbau war das Spiel der Losräder immernoch nicht erfühlbar.
Anlaufscheiben am 5. Gang außen und zw 1. Und 2. Gang sowie außen am 1. Gang waren gehärtet, die anderen Anlaufscheiben nicht.
Alle Anlaufscheiben sind tadellos genauso wie die Getriebekugeln und werden weiter verwendet.

Die Getrieberäder haben eigentlich keine Schmiernut, aber von mir bekamen sie welche.

Öl war das Castrol 10W40, ein 4T Motorenöl, welches Ronge empfahl. Damit klebte auch nie die Kupplung nach wochenlangem rumstehen.

Möchte eure Meinungen mal hören.

Die Kugelnuten des 1. Gangrades haben schon sichtbare Dellen. Hab leider kein Bild mehr da das Getriebe schon wieder zusammengesteckt ist. Ja ich habe es auch mit Ronge Losradwelle bestückt jetzt
Ziehkeil kam auch neu und Kugeln auch ZxMadX

Den Zylinder und Kolben wollte ich eh noch zu gegebener Zeit senden, ich schick sie jetzt gleich hoch.

Die Laufbuchse hat keine fühlbaren Riefen, auch keine Kante am OT. Die schwarze Seite des Kolbens war vor rund 7000km auch schon da als ich ihn das erste mal gezogen hab um auf 4 Kanal umzufräsen. Damals hab ichs wieder weggeschliffen.

Die Garnitur überzeugt noch durch Leistung ohne Nebengeräusche und wird deshalb ohne Schliff weiter verwendet bis die Leistung nachlässt. Ebenso die Kurbelwelle, welche kein erhöhtes Axial oder Radialspiel hatte. Es ist die 50mm Hub RZT Rennwelle

Mich fasziniert eher das er so lang läuft.
Eine regenerierung war gar nicht nötig. Doch der Motor ist verkauft und ich behalte das Getriebe.
Der neue Besitzer fährt ihn mit ZT Getriebe weiter, ohne Neuschliff, ohne neue Kw, mit meiner 6L Kupplung etc.

Die Aussparungen an den Ecken bei den Stehbolzen sind noch Relikte aus den zeiten von Quadrathuber Nr 2, welcher außenliegende Zuganker hatte, die Aussparungen waren nötig damit eine Gewindeplatte under der Distanz platz finden kann.

Kann man aber alles unzählige Seiten vorher nachlesen