Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt)

Zitat von franzalt

Ich bin sehr gespannt auf weitere Berichte

Nach 12 Tagen haben wir und unseren vier kleinen mit Packtaschen beladenen Mopeds (2x ZT75, ZT120N, RS1004) knapp 1500 km auf Sardinien abgespult. Teilweis auf schönen kurvigen Landstraße (SP/SS) und teils auf staubigen Schotterpisten und Gebirgspfaden aus unserem Offroad Trackbook Inklusive Wasserdurchfahrten💦. Den Mopeds wurden also nichts geschenkt und wir haben sie ausgiebig testen können😉

Wo es Außerort möglich war haben wir den griffigen Asphalt genutzt und sind mit der Maximalgeschwindigkeit der ZT75N unterwegs gewesen (bei aktueller Übersetzung sind das ca. 80 - 90 km/h). Bis auf ein defektes Mitnehmer Kugellager, gebrochene Krümmerschelle, ein paar gelockerte Schrauben und leichte Blessuren durch den Offroadeinsatz konnten wir keine Defekte verzeichnen. Auch die verstärkten Venandi GS Getriebe machten keine weiteren Probleme.

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@1ksimsontrip

Herrlich 😏

Zitat von Mischerfabrik

...

Was sind das für Reifen auf der S51 ?

Shinko 244

Zitat von Mutzhunter94

Reifen auf der S51 ?

Vergaser funktionieren jetzt endlich- Power on!

Zitat von nu!

Vergaser funktionieren jetzt endlich- Power on!

Liegt am Hasseröder???

Oder am Uri

Das ist beides nicht mal von mir. Muss ich mal weg räumen. Hasseröder kann man auch gar nicht trinken- lieber ein Radeberge`. Aber sowas gehört in einer guten Werkstatt dazu😅

Wie wollen Kurven sehen. Eine 4 steht bestimmt schon vorne, oder?

... wollte eigentlich nur mal 'nen AOA3 statt dem AOA2 ranhängen sowie testen und hoffte vorallem das der nun endlich mal dicht wird.

Im Nachgang bin ich ja froh das der Auspuff überhaupt noch dran war

Mutter gegen Zylinderanschlag gedreht.

Ich denke eher das der Auslass zu optimistisch bearbeitet wurde.

...immer schön Kalotte nutzen. Dann mach auch der Wechsel Spass.

Und mit dem richtigen System wird`s auch dicht. 100%

Ja letzteres, der Auslass wurde sehr sehr großzügig erweitert.

Ist ein 78er Dreikanal Zylinder, den MR Racing 2007 mal anfertigte, eine kurze Probefahrt hatte, dann 15 Jahre rumstand, festgerostet war, einen neuen Kolben und Welle bekam, an diversen Stellen noch mehr JB Weld weils schon beim letzten Versuch vor einem Jahr knatterte .... und nun endlich mal gefahren werden sollte

Schei... aber schade um den wahrscheinlich guten Zylinder. Eine Kalotte kann man da aber bestimmt noch verbauen. Nicht aufgeben, weiter bauen.

Zitat von callecalle

...immer schön Kalotte nutzen. Dann mach auch der Wechsel Spass.

Und mit dem richtigen System wird`s auch dicht. 100%

Deswegen war ich ja auch verwundert, normalerweise ist das mit der Kalotte von SaMo sehr gut dicht.

Zu starr in der Aufhängung. Oder seh ich nur die Federn nich?

Vermutlich wird genau das dem dünnen Auslaßhals das Genick gebrochen haben.

Ja das ist so letztlich nicht flexibel. Ich habe keine so kurzen Federn gefunden und es letztlich mit M6 die zwei Bleche zusammengezogen.

Dafür wars immer dicht

Wie o.e. stützt sich die Mutter gegen den Zylinder ab, weil das Blech damit geklemmt wird, die entstehenden Spannkräfte reißen dir dann den Gewindestutzen ab. Das System bringt keine Entlastung für den Stutzen, sondern belastet ihn zusätzlich.

Genau das ist die Ursache des Schadens. Die Federn müssen oberhalb des Gewindes den Zugpunkt haben.