nu! Geiles Projekt, wie viel Hubraum sind das, und was ist an Leistung angestrebt? Hast du schon Mal einen Test gemacht wie stark die Endrohrlänge den Motor beeinflusst?
100ccm - alles was geht und das Endrohr/ die Länge beeinflusst gar nicht, solange man Drosseln vor dem Endrohr einsetzt
Alles.klar, also könnte man da schon mit 40 PS rechnen.
Heute das Motorgehäuse für den 85ccm Langhubmotor fertig gemacht. 55mm Bohrung. Stehbolzenabstand 55x55mm
Bitte davon berichten wenn es was nennenswertes gibt! 👍
Zylinder sind drauf und das Motorlager auch schon angepasst und zusammengeheftet.
Danke Dir Björn!
Mein VM 20 hat ein 1,5er Nadelventil 
Waren die größeren Nadelventile bei Dir schon drin oder hattest Du die getauscht?
Ich hatte später mal Messungen mit vollem Tank und an einem BVF (1,5er Nadelventil) gemacht, da ergab sich >300 ml/min am Schlauchende und 130 ml/min nach dem Nadelventil - immer ungefähr auf der Bauhöhe des Vergasers gemessen.
Wie Matthias in seinem Thema "Rennschwalbe" auch schrieb, ich spürte wie die Durchlussmengen doch spürbar weniger wurde je leerer der Tank ist.
Was ja auch logisch ist. Mir haben ja keine Spritpumpe.
Eine unterdruckbetriebene Benzinpumpe wäre keine Option?
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/Benzinpumpen/Membranpumpen_Start.html
Wo bekomme ich den Unterdruck her? Das wird auch wieder eine schöne Bastelei.
Dann lieber einen Druckschlauch vom Schalldämpfer aus in den Tank mit dazwischen geschalteten Überdruckventil. 0,1 bar im Tank reichen aus. Das entspricht einer 1m Kraftstoffsäule.
Wir haben so eine Pumpe schon am MTX betrieben, da haben wir den Unterdruck einfach am Membrankasten angeschlossen, das hat perfekt funktioniert.
Sehr schön! Nur leider gibts auch Schlitzer-Fahrer. Da fällt dieser einfache Umbau flach.
Hab im German Scooter Forum noch einen interessanten Beitrag gefunden. Da hat jemand mit einer einfachen 12V-Aquariumpumpe Überdruck im Tank erzeugt und er war alle Spritsorgen los.
franzalt ich habe ja einen VM24. Da ist original ein 2,5er drin und das 2,8er habe ich mal bei Topham gekauft.
S105-Fahrer: Die Pumpe funktioniert auch am Schlitzer, aber wer nicht will der hat...
Ja klar funktioniert die Pumpe auch am Schlitzer. Bevor ich mit aber ein Loch ins Kurbelgehäuse bohre, nutze ich lieber andere Alternativen: Benzinhahntuning ohne Widerstände oder Überdruck im Tank, durch elektrische Pumpe oder Abgase.
Da brauchst du doch kein Loch ins Kurbelgehäuse bohren.
Entweder ein kleinen Zwischenflansch mit Schlauchanschluss unter zwischen Vergaser und Zylinder oder ein Loch in den Ansaugstutzen vom Zylinder für eine kleinen Schlauchnippel.
Na geil! War mir nicht bewusst dass die Schwingungen im Ansaug immer Unterdruck erzeugen. Ich dacht immer im Einlass schwingt es hin und her (also wechselseitig Über- und Unterdruck). Bei einer Membran ist es anders, da gibt es keine rückläufige Gaswelle.
Daher dachte ich, dass man beim Schlitzer nur am Kurbelgehäuse Unterdruck abzwacken kann. Und das ist mir zu irreparabel.
Das ich da vorher nicht drauf gekommen bin..🙄
Lack Macken mit der Lidl Air Brush reparieren. Geht richtig gut. Nicht perfekt aber gut.
Erst bissel schleifen, dann Brunox drüber. Dann Deckfarbe…Klarlack.
Und alles ohne Riesen Aufwand.
Sieht richtig gut aus. Wenn man es nicht weiss, ist das überhaupt nicht zu sehen.
Manchmal sieht man den Wald vor leuter Bäumen nicht—^^🙄😁
Aus Spaß an der Sache, Basteltrieb, Lernwillen u.v.m. eine kleine Platine entworfen.
Das soll eine Art "Konzeptstudie" werden, inwiefern LEDs zum Zündung abblitzen taugen.
Am Ende könnte noch ein Gehäuse aus dem 3D-Drucker drumherum, falls das so funktioniert, wie ich mir das vorstelle.
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