Hast du die Abtriebswellen selbst gefertigt ?
Ja. Alles selber gebaut. Alles konventionell.
Bei der Gehäusebreite wäre doch auch Platz für 8 Gänge.
Das wäre sicherlich schön, aber versuch das mal mit dem möglichen Weg des Hebels und der Schaltwalze unterzubringen. Ich bin auch der festen Überzeugung, dass man mehr wie 5 Gang für das Sprintrennen nicht braucht, weil dann die Schaltzeit zu lang wird. Ich hab lieber auf Nummer sicher gebaut 
Dachte bei Herkules hatte man es bis 10 Gänge getrieben, mit dem Ziehkeilgetriebe.
Dachte bei Herkules hatte man es bis 10 Gänge getrieben, mit dem Ziehkeilgetriebe.
Ja Ziehkeilgetriebe kann man ja theoretisch relativ einfach erweitern. Nur muss dann auch der Ziehkeil irgendwo hin passen. Der Platz vom Ziehkeil zur Kupplung ist ja beim S51 beschränkt- ebenso in die andere Richtung ist dann spätestens das 16004 der Endanschlag. Der Schaltbereich kann also schon daher nicht viel größer werden. Ich denke, dass beim S51 konstruktiv mehr als ein 6 Gang dann keinen Sinn mehr macht (und schon das ist fraglich).
Die Frage ist auch, ob man die Gangspreizung und die schiere Anzahl beim Sprinten überhaupt benötigt. Ich denke mit einer passenden Übersetzung komme ich dort auch mit 4 Gängen hin.
Jan Thiel hatte damals auch solche Motoren gebaut. Ich glaube auch mit 10 Gängen und 50ccm. Das lief unter Jamathi und war für die Rundstrecke gedacht.
Herrliche cnc Karren, gibt es langzeiterfahrungen mit Dooosan?
Willi_s100 gehört hier nicht rein, aber: als Servicetechniker für die Biester kann ich wenig negatives sagen. Es gibt ein oder zwei Baureihen die verbesserungswürdig sind, aber im Prinzip ganz hervorragende Maschinen! In einigen Punkten merkt man, dass sie eher für den asiatischen als den europäischen Raum gedacht und konzipiert sind. Aber wenn man nicht gerade zu der Fraktion gehört, für die eine Spinner oder eine Index geeeeerade so gut genug sind, dann gibt es hier sehr wenig auszusetzen.
Insbesondere die Fräsmaschinen. Einmal beim Kunden aufgestellt und (außer mal einer Wartung) hört man nie wieder davon. Bei den Drehmaschinen auch meist nur wenn der Kunde noch Spezialwünsche hat (Nach- / Umrüstung), oder es mal einen Crash gegeben hat. Aber sehr sehr wenig Ausfälle die auf eine schlechte Konstruktion oder Ähnliches zurück zu führen sind.
Ich vergleiche es immer gerne mit Hyundai. Super Preis-Leistungsverhältnis, machen nichts verkehrt aber halt auch keine highend Premiummaschinen,.
Ich vergleiche es immer gerne mit Hyundai. Super Preis-Leistungsverhältnis, machen nichts verkehrt aber halt auch keine highend Premiummaschinen,.
Das stimmt, aber wenn die Ersatzteilpreise wie bei den Autos sind würde ich einen Bogen um die Maschinen machen. Als Serviceberater in einem Autohaus für Kia und Hyundai weiß ich Bescheid .
Klingt ja echt nicht schlecht, mal gucken was bei uns kommt
AlexING über die Preisgestaltung habe ich leider keine Einblicke, aber ich empfehle den Kunden auch oft die Teile anderweitig zu beschaffen. Auch in Korea baut verbaut man zu 90% genormte Fremdzulieferteile
Gestern 3 Mz-Fahrer glücklich gemacht 2 mal 28mm Durchlass für Mikuni usw.und einnmal 26mm TS.
Auslassflansch plan gefräst
Hat hier nicht letztens jemand ein Teilekonvolut gekauft und gefragt wofür dieses Teil ist?
S50 63ccm Zylinder für Seriennahe Anbauteile überarbeitet.
Hier auch noch einmal der Vergleich vom SH-Tuning s50 Zylinder und vom Adlertech s50 Zylinder.
Beide werden als Almot verkauft.
Gestern hab ich nur paar Kleinigkeiten weiter gemacht.
Mitm AliExpressgelumpe den ersten Membraner bauen...
Gibts dann noch ein Fazit zum Winkelstück ?
Gibts dann noch ein Fazit zum Winkelstück ?
Klaro. Das mach ich dann im Winkelfräserthread, wenn ich mehr dazu sagen kann.
Bin aber bisher positiv überrascht. Das funktioniert genauso gut wie das "hochwertigere", was ich eigentlich nutze. Zumindest bei 49er Bohrungen. Und da ich nun zwei Winkel und zwei Handstücke habe, kann ich ganz bequem einfach das Werkzeug per Schnellverschluss wechseln und muss nicht mehr so oft die Fräser wechseln. Das fetzt!
Ob´s aber ne Weile durchhält wird sich zeigen. Nach diesem Membraner kommt noch ein 85er Membraner und dann gehts mit den Geräten an meine m54-Projekte, wo das Winkelstück sehr gefordert wird. Wenn´s das überlebt dann werde ich berichten und kann es ganz klar weiterempfehlen
Ja Ziehkeilgetriebe kann man ja theoretisch relativ einfach erweitern. Nur muss dann auch der Ziehkeil irgendwo hin passen. Der Platz vom Ziehkeil zur Kupplung ist ja beim S51 beschränkt- ebenso in die andere Richtung ist dann spätestens das 16004 der Endanschlag. Der Schaltbereich kann also schon daher nicht viel größer werden. Ich denke, dass beim S51 konstruktiv mehr als ein 6 Gang dann keinen Sinn mehr macht (und schon das ist fraglich).
Die Frage ist auch, ob man die Gangspreizung und die schiere Anzahl beim Sprinten überhaupt benötigt. Ich denke mit einer passenden Übersetzung komme ich dort auch mit 4 Gängen hin.
Jan Thiel hatte damals auch solche Motoren gebaut. Ich glaube auch mit 10 Gängen und 50ccm. Das lief unter Jamathi und war für die Rundstrecke gedacht.
Jamathi hatte immer weniger Gänge meine ich. Müsste ich nochmal nachschauen. Das mit den vielen Gängen war in den 60ern als es keine Beschränkungen zur Gangzahl gab. Suzuki hatte 14 aber mit einem Vorleger. Also Viergänge und davor noch einmal drei. Hatte aber auch zwei Zylinder meine ich.
Wie Kommt man auf 14 Gänge mit 3 Gruppen und 4 Gängen? Ich komme da auf 12.
p.s. Oder rechnet man die Zylinderanzahl mit dazu ? 
Der Leerlauf wird mitgezählt 
Zahnausfall am verstärkten RZT Getriebe 😪
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