Nich heute aber gestern den neuen Adler Zylinder bei meinem Brudwe montiert und die passende Esse dazu. So gehts Sonntag nach Schönborn [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/bf164eee35a80e636411365f7ddb7392.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180517/cd41bec758236955fd4b8b394cd7969d.jpg]Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Lecker!!!! 
Absolut sauber ge/bearbeitet !
Neu lackierte Teile ( Tank, Front Fender, Seitendeckel, Windlauf/ Heckverkleidung ) in Carbonschwarz angebaut, Bremsbeläge v/h gewechselt, Melvin Stahlflexbremsleitungen v/h angebaut, Hinterradabdeckung / Spritzschutz angebaut,Schwingenschleifer und Ruckdämpfer (HR) gewechselt, neues DID Kettenset eingebaut, Gabelprotektoren montiert, Ölwechsel durchgeführt...... nächste Woche geht es weiter. SW-Motech Kofferträger / Adapter für Quick Lock-System müssen noch montiert werden, Endstückeinsätze für Auspuffanlage zwecks besseren Klang noch demontieren und umbauen.........
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/32728042oe.jpg]
Bisschen Popel-Arbeit gemacht, der Vergaser bekam einen schönen Trichter und dazu einen Choke Hebel für meine Zwecke optimiert
Den kompletten Ansaugtrakt am N57 Diesel (E91 330d) entkokt. Da hat sich was in den letzten 200k km angesammelt.
Euro 5, was fürn Mist. Alle Einläss saubergekratzt, ausgewaschen und ausgeblasen (Einlassventile natürlich zu), Da hing ringsumm 5mm Knoster drauf. 2h Dampfstrahlerorgie mit der Ansaugbrücke, nass bis in die Arschritze. Das war eine riesen Sauerei... Beim 300d mit 88 PS hätts das nicht gegeben.
Danach 1h Wurzelbürste... Ergebnis: Finger immer noch schwarz...
2 Injektoren hab ich gezogen und mit dem Endoskop reingeglotzt, astreines Honbild, das sind Motoren 
Da sollte der gute ja gleich spürbar besser gehen nach der frischekur. 
Da sollte der gute ja gleich spürbar besser gehen nach der frischekur.
Schaltet genauso bei 250 ab wie vorher 
Anstoss der Aktion war ein sägender Leerlauf nach dem Kaltstart sowie paar Ruckler auf die ersten 500m, bekanntes Problem. Hab auch schon schlimmere Bilder gesehen, teils nach nur 40k km, liegt wohl am Fahrprofil...
Hab nun ganz viel über AGR-Deaktivierung gelesen, kannste alles knicken. Führt am Ende zu mehr Verschleiss durch erhöhte Verbrennungstemperatur im Teillastbereich usw. Also gibts in 200k km wieder schwarze Finger. Beim nächsten Mal brauch ich bestimmt nur noch nen halben Tag. Kupplungstausch am Dreier geht zu zweit mittlerweile auch in 2h.
Komisch, bei der Querschnittsverringerung sollte man doch eine Veränderung spüren, Leistungstechnisch.
Wäre aber der erste Diesel wo sich eine AGR Stilllegung negativ auswirkt.
Kenne da einige die AGR und Dieselpartikelfilter entfernt haben bei verschiedenen Herstellern. Nur sowas passiert halt immer im Zusammenspiel mit Softwareanpassungen.
Das Problem ist der Ölnebel vom Ölabscheider.
Bau dir diese zusätzlichen Abscheiderflaschen ein, damit verringerst du die Versottung der Ansaufbrücke. Wasser/Ethanol- Einspritzung noch dazu und es bleibt gut sauber.
Das Problem haben übrigens alle Diesel mit Agr!!!!
Hmm, mal sehen, bin keine 5 km seit der Reparatur gefahren, subjektiv ist nur das Geruckel weg. Morgen muss ich auf die Autobahn, dann werd ich vielleicht mehr merken.
Ja du hinterm Lenkrad merkst erst mal nur positives bezüglich AGR Deaktivierung, hab die Seite zufällig noch offen, les mal Post #10: https://www.f10-forum.de/index.php?thre…ontra/&pageNo=1
Hab überlegt, die Frischluftrate ggf. etwas anpassen zu lassen, von allen weiteren Softwareanpassungen nehm ich mittlerweile Abstand. Es ist wie er es schreibt,der Antriebsstrang ist auf den Cent kalkuliert. Könnt da ein Buch drüber schreiben...
Das Problem ist der Ölnebel vom Ölabscheider.
Bau dir diese zusätzlichen Abscheiderflaschen ein, damit verringerst du die Versottung der Ansaufbrücke. Wasser/Ethanol- Einspritzung noch dazu und es bleibt gut sauber.Das Problem haben übrigens alle Diesel mit Agr!!!!
Hab nicht wirklich rausgefunden, wo die Entlüftung reinmündet, bzw nicht gezielt danach gesucht. Da muss ich nochmal schauen. Die Theorie ist gut, denn vor der Ansaugbrücke, im AGR Rohr wars fast nur Staub, in der Brücke wars schmierig...
Einen herrlichen Pfingstsonntag in Teterow verbracht.
Hier hast du ein paar Bilder und was zum lesen.
https://www.f30-forum.de/index.php?thre…bscheider-f30/&
Bei meinem t4 war es so schlimm, dass ich nach dem Reinigen gedacht habe " ich hab einen neuen Motor"!!!!
Spürbar mehr Drehmoment und die Abriegeldrehzahl hatte er auch wieder geschafft.r
Also heut war ich 100 km auf der A6 unterwegs, Drehmoment im 5. & 6. ohne Ende. Das ist ein riesen Unterschied...
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/u5rjq.jpg]
Heute mal einen neuen Reifen hinten draufgemacht 
Paar Teile der ES mit Elsterglanz bearbeitet [emoji6]
Gesendet von meinem FRD-L09 mit Tapatalk
Nee, Nee ,nee Du. Jetzt kaufen alle wie wild Elsterglanz.
Heute das silberne Rad eingebaut und wollte die Bremsbeläge gegen organische Lucas tauschen.
Problem war das die für den Grimeca Sattel zu schmal in der Breite sind.
Sie sind aber in der Länge auch vom Belag knapp 4-5 Millimeter länger sind, dass spiegelt sich auch am Bild der Bremsscheibe wieder, sie nutzen nicht die volle Bremsfläche.
Muss dann die Beläge zurückgeben, MZA mal direkt anrufen und nachfragen wie was wo dort verbaut ist da ich über die Nummern auf den Belägen nichts finde.
Der Bremsstaub vom Belag hat mein schwarzes SB Rad schon etwas mit Flugrost angesteckt 
Zitat von Fussel-FuchsHeute das silberne Rad eingebaut und wollte die Bremsbeläge gegen organische Lucas tauschen.
Problem war das die für den Grimeca Sattel zu schmal in der Breite sind.
Sie sind aber in der Länge auch vom Belag knapp 4-5 Millimeter länger sind, dass spiegelt sich auch am Bild der Bremsscheibe wieder, sie nutzen nicht die volle Bremsfläche.
Muss dann die Beläge zurückgeben, MZA mal direkt anrufen und nachfragen wie was wo dort verbaut ist da ich über die Nummern auf den Belägen nichts finde.
Der Bremsstaub vom Belag hat mein schwarzes SB Rad schon etwas mit Flugrost angesteckt
Das Lackset passt aber nicht ganz zusammen?
Das Lackset passt aber nicht ganz zusammen?
Jupp, S50 Tank und S51 Seitendeckel.
Farblich leider auch nicht.
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