Die neue Simson GP Klasse 2017

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Re: Tunerbattle 2017

#31 Beitragvon S105Fahrer » 20 Okt 2016, 21:32

eh-91 hat geschrieben:Mein Tuba 85 hielt ohne fächerkopf mit aoa3 Auspuff bei 10000 Umdrehungen das ganze Wochenende. Und das mit originaler Übersetzung


Bist du wenigstens einmal auf der Geraden in den letzten Gang gekommen?
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Re: Tunerbattle 2017

#32 Beitragvon boratommi » 20 Okt 2016, 21:38

Wozu? Muß man alle Gänge nutzen?!
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Re: Tunerbattle 2017

#33 Beitragvon S105Fahrer » 20 Okt 2016, 21:41

Besser ist das!
Aber hier gehts ja nicht um Rennsport!
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Re: Tunerbattle 2017

#34 Beitragvon boratommi » 20 Okt 2016, 21:47

Weil der letzte Gang sonst traurig ist?

Leute! Mitmachen aus Spass an der Freude!
Mir macht es seit Jahren Spass zu diesen Bekloppten nach Zwickau zu düsen und vorher Tage und Stunden zu testen. Wenigstens die goldene Ananas oder ein Glas Gurken zu gewinnen, reicht mir als Licht am Ende des Tunnels.

Wer vernünftig und erwachsen ist, brauch ja nicht mit zu machen. :heuldoch:
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Re: Tunerbattle 2017

#35 Beitragvon S105Fahrer » 20 Okt 2016, 22:03

Alles gut! :cheers:
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Re: Tunerbattle 2017

#36 Beitragvon YYYYY » 20 Okt 2016, 22:14

S105Fahrer hat geschrieben:
eh-91 hat geschrieben:Mein Tuba 85 hielt ohne fächerkopf mit aoa3 Auspuff bei 10000 Umdrehungen das ganze Wochenende. Und das mit originaler Übersetzung


Bist du wenigstens einmal auf der Geraden in den letzten Gang gekommen?


Mein 85er hat knapp 13Ps und 12Nm bei ~7500 1/min mit AOA3 am Rad und ich bin mit 15:34 und 5-Gang aufm Harri bestens vorwärts gekommen. Und ja, auch der 5. Gang wurde benutzt.
Wenn man noch etwas klöppelt, schafft man 15 - 16 PS bei ~9000 1/min, übersetzt auf 14:34 und dann kann man bestens im Kreis fahren. Und wer zu langsam ist, der kann vorn noch 2 Zähne runter und hinten 2 Zähne hoch. Wenn es dann mit dem 5. Gang immer noch nicht klappt, kann ich Halma oder Mandala ausmalen empfehlen.

Das Regelwerk haben Leute geschrieben, die auch schonmal mit solch angedachten Mopeds auf der Rennstrecke unterwegs waren. Keine Sorge.
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Re: Tunerbattle 2017

#37 Beitragvon eh-91 » 20 Okt 2016, 22:44

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Ich fahr seit mind. 4 Jahren SimsonGP. Wir haben einige Meistertitel geholt
Ich weiß was Rennstrecke praktisch ist, nicht nur theoretisch.
Schnell sein bedeutet nicht den letzten Gang ausfahren...
Und nun zurück zum eigentlichen
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Re: Tunerbattle 2017

#38 Beitragvon simsonfreak » 21 Okt 2016, 13:35

der_Sandro hat geschrieben:Nun dachte ich mir, servierst interessierten doch mal das komplette Regelwerk, dass sie sehen das solch ein Motor dann wirklich gleich in der klasse gefahren werden kann. Und natürlich ist dies wieder ausgeartet.
Wenn einer denkt er könne ein viel besseres Regelwerk entwerfen kann er sich ja die mühe machen und eine eigene Veranstaltung ins Leben rufen.

Ich werd in diesem Thema mal aufräumen.


Er könnte auch einfach eine Mail schreiben und die Vorschläge anbringen. Wir haben bis jetzt jeden Vorschlag in der Mitgliederversammlung angesprochen. Natürlich ist nicht jeder auch angenommen worden.

Du könntest die GP-Inhalte ja in ein eigenes Thema abtrennen.
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Re: Tunerbattle 2017

#39 Beitragvon ckich » 21 Okt 2016, 15:45

simsonfreak hat geschrieben:Er könnte auch einfach eine Mail schreiben und die Vorschläge anbringen. Wir haben bis jetzt jeden Vorschlag in der Mitgliederversammlung angesprochen. Natürlich ist nicht jeder auch angenommen worden.
Du könntest die GP-Inhalte ja in ein eigenes Thema abtrennen.


Mehr als eine Anregung/Vorschlag mehr sollte das von mir auch nicht sein und das scheint ja nicht erwünscht zu sein.
Viel Spaß bei den Materialschlachten
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Re: Tunerbattle 2017

#40 Beitragvon S105Fahrer » 22 Okt 2016, 08:28

Und dank Sandro ist mir die Diskrepanz zwischen GP-Regelwerk und Battle-Regelwerk aufgefallen.
Den hier geht es ja ums Maximum und nicht um "Just for fun" (also Haltbarkeit, niedriges Drehzahl-Niveau, usw.).
Oder doch? Dann kann ich auch mit machen! :thumbsup:

(@Mod: Es wäre schön, wenn das GP-Regelwerk ein eigenes Thema bekommen würde)
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